報載：國網(wǎng)江蘇電力積極籌建自建充電設施建設規(guī)劃，到“十三五”末，省內(nèi)主要城市核心區(qū)公共充電服務半徑將小于0.9公里，實現(xiàn)省內(nèi)高速公路服務區(qū)快充站全覆蓋，今年1-10月份已服務電動汽車充電量超過1000萬千瓦時，服務車輛行駛里程達800萬公里。最近，讀完這則消息，筆者生出許多感慨來。
使用電動汽車，最主要的三個優(yōu)點。一是從環(huán)保性看，傳統(tǒng)燃油汽車尾氣排放有揮發(fā)性有機碳(VOC)和多環(huán)芳烴(PAH),造成城市空氣中的有害有機物質，而電動汽車全然沒有這些問題。二是從經(jīng)濟性看，一般電動汽車，按商業(yè)電價0. 84元/(kWh)計算，行駛100km需花費15. 96元，而對于燃油汽車，按油價7. 05元/L計算，行駛100 km需耗費70. 5元。三是從依賴性看，未來一段時間，我國原油資源的對外依存度將超過600/a，使用電動汽車將減少石油資源對外依存度，有利于維護國家能源安全。
建設電動汽車充電站是電動汽車產(chǎn)業(yè)推廣的前提和基石,在拓展電力市場需求的同時,完善高效的能源供給網(wǎng)絡是電動汽車廣泛應用的必要條件之一。在整個電動汽車發(fā)展的產(chǎn)業(yè)鏈中，充電站無疑是產(chǎn)業(yè)鏈的重要環(huán)節(jié)，是電動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展基礎，要加快發(fā)展電動汽車產(chǎn)業(yè)基礎設施建設，使充電站基礎設施的建設比汽車發(fā)展要適度超前已成為國內(nèi)外電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的共識，具有顯著的經(jīng)濟、社會及環(huán)境效益。
當下世界電動汽車時代的來臨，讓江蘇省電力公司敏銳地意識到了機會的到來，急需進入電動汽車充電站建設與運營領域。今年，該公司加快充電設施建設，在“十二五”期間累計建成充電站217座、充電樁2225的基礎上，計劃新增充電站237座、充電樁2227臺，目前已實現(xiàn)省內(nèi)存量高速公路服務區(qū)快充站全覆蓋，南京、蘇州城區(qū)已基本建成3公里充電圈。車主在江蘇省范圍內(nèi)64個供電營業(yè)廳網(wǎng)站購買電動汽車充電卡，就能在這些服務區(qū)的充電站內(nèi)全自助刷卡充電。
由此，在社會經(jīng)濟低迷、復蘇乏力、供售電量增長日益困難的今天，布局電動汽車充電站的建設，將提升電力資源利用率，減少二氧化碳及碳氫化合物等污染物排放，降低我國的石油依賴度，增加國家能源安全，將產(chǎn)生巨大的經(jīng)濟、社會和環(huán)境效益。江蘇省電力公司的做法給我們很多有益的啟示。（吳 文）
