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新能源汽車有望成為“電力海綿”

新能源汽車報發(fā)布時間:2022-10-24 12:19:45

  八月以來,大面積的高溫干旱天氣給川渝地區(qū)帶來了不小的影響。長時間的高溫天氣一方面導致民生用電量暴漲,另一方面幾乎快要"曬干"這些地區(qū)的各大江河。

  作為我國水利發(fā)電第一大省,與2021年同期相比,四川省受此次高溫天氣影響,全省水電發(fā)電能力下降超一半。社交平臺上四川朋友“摸黑”坐地鐵、辦公室放冰塊降溫、小區(qū)居民去地下車庫避暑的視頻都在說明,今年四川省是真的缺電。

  從電力結構來看,四川省80電力供應80%來自水電,為確保電網(wǎng)安全并保障民生用電,四川省經(jīng)信廳于8月14日發(fā)布《關于擴大工業(yè)企業(yè)讓電于民實施范圍的緊急通知》進行緊急調控,要求所有工業(yè)用電企業(yè)從8月15日到20日生產全停6日,全力緩解供電壓力。

  同時,國家電網(wǎng)也于8月19日在部分高溫高負荷省份試點推行電動汽車錯避峰充電。首批開展試點的是重慶、浙江、湖北三省市,涉及近35萬根充電樁,將在下午3時到晚上10時用電高峰時段,適時適度調整充電功率,平抑用電高峰負荷。試點方案一出,新能源車主似乎又陷入了新一輪“里程焦慮”。

  限電雖有影響 保障民生才是優(yōu)先

  據(jù)統(tǒng)計,2021年四川省發(fā)電量達4329.5億千瓦時,對外省份輸送電量1054.7億千瓦時,占整體發(fā)電量近四分之一。發(fā)生在四川省的電力短缺不僅會影響本省的生活和生產用電,也將影響到東部省份居民的生產生活。

  隨著我國新能源汽車保有量的增加,電網(wǎng)負荷也在不斷增大。據(jù)行業(yè)人士介紹,此次參與錯峰充電的三個省市的電動汽車保有量近80萬輛,如果集中在高峰時段充電,將增加電網(wǎng)負荷200萬千瓦的負荷,相當于30多萬戶家庭用電。

  “有些地方的居民用電要停2到3個小時,這個調整是要保障在高溫情況下民眾用電的安全。如果不進行調節(jié)電網(wǎng)就撐不住了,所以首要的還是保障電網(wǎng)安全,這樣的話肯定會對生產和生活帶來一些影響。”北京交通大學碳中和科技與戰(zhàn)略研究中心主任王元豐認為。

  除了國家電網(wǎng),部分汽車企業(yè)也積極響應號召,暫停了旗下部分專用充電樁的服務。特斯拉暫時關閉了在成都14座超充站中的10座,剩下的4座中,有2座超充站將服務時段限制為充電低谷時段,另外2座超充站處于服務受限的狀態(tài)。其在重慶也有多個充電站處于關閉或者充電受限狀態(tài)。

  除此之外,小鵬也有5個超充站處于暫時關閉狀態(tài),僅有2個站點處于部分開放狀態(tài)。

  清華大學能源環(huán)境經(jīng)濟研究所副所長騰飛對錯峰充電這一做法表示肯定:“通過調整30萬根充電樁的充電功率進行削峰填谷,相當把高峰時段的部分社會用電,轉移到了低谷時段,對消減電網(wǎng)的高峰負荷、減少供需失衡的情況來說還是有一定作用的。”

  “在高溫天氣下,大城市的電網(wǎng)高負荷主要來自家用空調,錯峰充電雖有作用,但效果有限。”騰飛認為。

  可充電可放電 電動汽車變成“海綿”

  國家電網(wǎng)智慧車聯(lián)網(wǎng)技術公司副總經(jīng)理屈憲軍表示,錯峰充電降低充電功率,會適當延長充電時間,一次充電最多會延長5到6分鐘,國家電網(wǎng)將對此給予一定的充電服務費優(yōu)惠。

  此外,國家電網(wǎng)還將通過手機充電客戶端,發(fā)放充電服務費5折優(yōu)惠券,引導電動車主在夜間等用電低谷時段充電。

  中國科學院院士歐陽明高表示,目前75%的家用電動汽車充電通過慢充獲得,而慢充主要是在家里慢充。隨著電動汽車數(shù)量快速增加,密集的慢充也在逐漸增大電網(wǎng)的壓力。

  通過調節(jié)電價把車主的大部分充電時間調整到電力負荷低谷區(qū)間,以此調度電網(wǎng)的充電能量,只能實現(xiàn)能量的單向流動,但卻是實現(xiàn)電動汽車“有序充電”的第一步。下一步發(fā)展就是雙向互動,電動汽車會既充電又放電。

  在國家電網(wǎng)有限公司董事長辛保安看來,電動汽車就像一個巨大的“電力海綿”,行為可引導,規(guī)律可預測,具有很強的負荷調節(jié)特性,對于促進能源轉型、服務“雙碳”目標具有十分重要的意義。下一步,國家電網(wǎng)將更大范圍發(fā)揮電動汽車的“電力海綿”作用,穩(wěn)定電網(wǎng)運行,保障電力安全供應。

  王元豐認為,將純電動汽車作為儲能工具方案是可實現(xiàn)的,根據(jù)相關學者的情景測算,假設未來我國新能源汽車的保有量將達到1億輛,并且電池容量繼續(xù)增大,屆時新能源汽車能夠儲存的電量將會相當可觀。它的冗余將能夠用于建筑和其他方面的用電。

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