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碳酸鋰噸價(jià)跌破30萬(wàn)元大關(guān) 供給端挺價(jià)情緒已現(xiàn)

證券日?qǐng)?bào)發(fā)布時(shí)間:2023-03-24 09:48:34  作者:王麗新

  電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格跌破30萬(wàn)元/噸大關(guān),引發(fā)市場(chǎng)熱議。

  記者獲悉,目前市面上有貿(mào)易商正在以更低的價(jià)格進(jìn)行拋售。有鋰礦上市公司在電話會(huì)議上表示,碳酸鋰價(jià)格下行,產(chǎn)業(yè)鏈面臨較大壓力。

  連續(xù)下跌多月后,電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格將何去何從?盡管行業(yè)內(nèi)存在悲觀情緒,但亦有分析人士向《證券日?qǐng)?bào)》記者表示,經(jīng)過(guò)多輪下跌,目前鋰價(jià)已經(jīng)觸及部分廠商成本線,相關(guān)企業(yè)有挺價(jià)情緒,不排除近期企穩(wěn)回升的可能。

  電子級(jí)碳酸鋰是動(dòng)力電池的主要原料之一。今年1月份,中汽協(xié)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示,2022年我國(guó)動(dòng)力電池累計(jì)產(chǎn)量545.9GWh,銷量465.5GWh,同比分別增長(zhǎng)148.5%,150.3%。其中,我國(guó)動(dòng)力電池累計(jì)裝車量294.6GWh,同比增長(zhǎng)90.7%。

  此外,根據(jù)高工產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的調(diào)研統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),2022年中國(guó)儲(chǔ)能鋰電池出貨量達(dá)到130GWh,同比增長(zhǎng)170%。

  鑫欏鋰電研究員錢藝對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示,盡管業(yè)內(nèi)存在一定悲觀情緒,但動(dòng)力電池需求仍在增加。雖然2022年四季度因補(bǔ)貼退坡等造成的需求提前透支,導(dǎo)致今年淡季延長(zhǎng),而國(guó)內(nèi)鋰鹽企業(yè)未能果斷減產(chǎn),導(dǎo)致階段性供需錯(cuò)配,但只要總需求不變,回暖只是時(shí)間問(wèn)題。

  中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)3月10日發(fā)布數(shù)據(jù)顯示,2月份我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)55.2萬(wàn)輛和52.5萬(wàn)輛,環(huán)比分別增長(zhǎng)30%和28.7%,同比分別增長(zhǎng)48.8%和55.9%

  此外,在“雙碳”背景下,隨著儲(chǔ)能鋰離子電池成本的逐步下降,電力系統(tǒng)儲(chǔ)能、基站儲(chǔ)能和家庭儲(chǔ)能等眾多應(yīng)用場(chǎng)景對(duì)儲(chǔ)能電池的需求將逐步增加。根據(jù)高工產(chǎn)業(yè)研究院數(shù)據(jù)預(yù)測(cè),2023年中國(guó)儲(chǔ)能鋰電池出貨量將達(dá)180GWh,2025年將達(dá)390GWh。

  部分上市公司表示鋰礦的單噸成本較低,例如藏格礦業(yè)稱,現(xiàn)有萬(wàn)噸碳酸鋰生產(chǎn)線的單噸成本在3萬(wàn)元左右。但有分析人士向記者透露,國(guó)內(nèi)低成本碳酸鋰僅占總產(chǎn)量的一半左右,仍有較多碳酸鋰產(chǎn)能受制于資源問(wèn)題,成本在20萬(wàn)元/噸以上,碳酸鋰價(jià)格下跌,對(duì)這部分產(chǎn)能影響較大。此外,若碳酸鋰價(jià)格下跌,鋰電回收的積極性也會(huì)受到一定程度打擊。

  “目前這個(gè)價(jià)格,并不是每個(gè)廠商都愿意出貨,主流廠商有挺價(jià)情緒,寧愿囤積庫(kù)存也不愿意低價(jià)出貨。”有分析人士向記者透露。

  此前,乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹在接受采訪時(shí)則表示,反對(duì)碳酸鋰價(jià)格暴漲至60萬(wàn)元/噸,也不希望碳酸鋰價(jià)格大幅下跌到20萬(wàn)元/噸以下。暴漲暴跌,對(duì)新能源汽車行業(yè)發(fā)展都是不利的。

  據(jù)中航證券測(cè)算,碳酸鋰現(xiàn)貨價(jià)從58萬(wàn)/噸降低至30萬(wàn)/噸以下,磷酸鐵鋰正極/電芯成本將分別減少7萬(wàn)元/噸和0.18元/Wh,若未來(lái)碳酸鋰價(jià)格持續(xù)下降,下游車企和儲(chǔ)能企業(yè)的成本也將降低。

  華西證券則在研報(bào)中表示,從供給端來(lái)看,成熟項(xiàng)目大多受限于礦石品位的下滑,產(chǎn)量不及預(yù)期,新增項(xiàng)目的投產(chǎn)多數(shù)未如期進(jìn)行,2023年全年全球鋰資源供給增量有限。在此背景下,需重點(diǎn)關(guān)注新能源車需求復(fù)蘇情況,若需求端出現(xiàn)回暖,鋰鹽價(jià)格或有望觸底企穩(wěn)。(來(lái)源:證券日?qǐng)?bào) 記者 王麗新 見習(xí)記者 陳 瀟)


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