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新能源車企加碼布局換電市場 換電“突圍”還得算好商業(yè)賬

北京日報發(fā)布時間:2023-04-18 09:39:22  作者:趙語涵

  相比動輒幾十分鐘甚至一兩個小時的充電等待,無論冬夏都能幾分鐘實現(xiàn)滿電的體驗,讓不少電動汽車車主感嘆“真香”!

  隨著新能源汽車滲透率、保有量的大幅增長,車企競爭也從車型本身一路延伸到補能、智能軟件等多層面。近日,蔚來和寧德時代先后放出要加碼布局換電的消息——前者今年要建1000座換電站,后者將批量生產“巧克力換電塊”。曾經不被看好的換電,能否實現(xiàn)“突圍”,從舞臺邊緣走向中央?

  車主看中換電高效優(yōu)勢

  “說實話,買蔚來很大程度是看中了其換電的能力,跑個遠途沒有太大的里程焦慮。”由于小區(qū)無法安裝家用充電樁,車主張先生的車輛補能主要依賴公共充換電設施。從他的體驗看,夏季快充挺方便,到了冬季,充電時長明顯要多出40分鐘,特別是節(jié)假日出行時,高速路上的充電站常常排起長隊。此時,換電相比就方便許多。

  正如車主張先生的感受,快,是換電相比充電補能的顯著優(yōu)勢。盡管大功率充電技術不斷發(fā)展,部分品牌已經實現(xiàn)15分鐘補能200公里,但目前想要讓一輛電動汽車實現(xiàn)滿電,往往也需要1小時,如果天氣寒冷,時間則更長。

  “我認為換電的體驗比充電好太多。”蔚來創(chuàng)始人李斌就押注在了換電上,表示今年計劃建設1000座換電站。近期,蔚來第三代換電站在北京、深圳等10座城市投用,按其對外介紹,三代換電站的換電時間較二代換電站縮短20%,日服務能力提升30%,電池數(shù)量也從13塊增至21塊。

  投入高昂限制規(guī)模發(fā)展

  整車企業(yè)、電池企業(yè)、換電運營商……據(jù)不完全統(tǒng)計,已有十余家企業(yè)入局換電賽道。不過,相較于整體市場,當下布局換電賽道的企業(yè)仍是少數(shù)。貴,是讓很多企業(yè)望而卻步的原因。早在2011年就發(fā)展換電業(yè)務的以色列企業(yè)Better Place,短短幾年就“燒”完資金宣告破產;電動汽車龍頭特斯拉在短暫嘗試換電后也宣告放棄,轉為研發(fā)快充技術。

  布局換電有多燒錢?根據(jù)業(yè)內測算,單個換電站的投資往往在150萬元以上。協(xié)鑫能科也曾發(fā)布公告披露,單個乘用車換電站總投資額更是高達500.72萬元。而隨著換電站運營,其在人員配備、場租、設備運維方面的投入也往往比無需專人值守的充電場站高出許多。這都意味著,一旦想要構建較為便捷的換電網絡,前期后期都面臨著巨大的資金投入。

  去年9月,換電第三方運營商奧動新能源聯(lián)合創(chuàng)始人楊燁曾表示,各城市換電站一般在3至4年內實現(xiàn)盈虧平衡,目前公司在北京的換電運營站點接近200個,到2023年年底方有機會實現(xiàn)盈虧平衡。

  或許正是由于建站的高投入,蔚來于近日宣布退坡部分免費換電權益,車主每月免費換電次數(shù)由此前不安裝家充樁6次、安裝家充樁4次統(tǒng)一變?yōu)?次。“相比免費次數(shù)的縮減,我們覺得提供更完善的換電網絡更具有吸引力。”李斌的話不禁讓人猜測,免費換電權益未來可能進一步縮減。

  北汽新能源則選擇了另一種路徑,在商業(yè)運營車輛上盡可能嘗試跑通收支平衡模式。相關負責人介紹,目前在北京已經建設運營換電站130座,服務車輛3.2萬輛,其中北京出租車日均換電11000次左右。

  跨品牌服務或成突破關鍵

  據(jù)咨詢機構麥肯錫測算,20%的利用率是換電站的盈虧平衡點。因此,無論是打算布局個人消費市場的蔚來、吉利,還是聚焦運營車輛的北汽新能源、奧動新能源,抑或是兩者兼而顧之的寧德時代,如何讓換電實現(xiàn)跨品牌服務,提升利用率,都成為換電能夠持續(xù)發(fā)展的首步。

  蔚來最新投用的三代換電站已經做出了兼容性上的技術升級,但“跨品牌”的嘗試目前仍局限于內部體系之中。寧德時代發(fā)布的“巧克力換電塊”,設定的目標是可以適配多種車型,從而實現(xiàn)換電的跨品牌服務,然而從2022年年初發(fā)布相關信息至今,這一項目推進較為緩慢,最新的消息僅是“巧克力換電塊”實現(xiàn)量產,但并未披露與哪些車型合作。

  “這并不是單純的技術問題,而是一個商業(yè)問題。”在汽車分析師張翔看來,車企不想將電池包標準化,里面摻雜著復雜的利益因素。電池包作為新能源汽車最核心的部件,約占整車成本的40%至60%,因此也是各家車企進行技術研發(fā)、創(chuàng)新升級的重點。一旦標準化后,電池包可以交由第三方來做,可能喪失一定的競爭優(yōu)勢。

  來源:北京日報 記者 趙語涵


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