歲末年初，多家新能源車(chē)企曬出年度“成績(jī)單”，對(duì)于主流新能源車(chē)企而言，2023年無(wú)疑是一個(gè)豐收年。但在銷(xiāo)售火熱的同時(shí)，新能源汽車(chē)后市場(chǎng)卻被曝出保險(xiǎn)“碰壁”問(wèn)題。日前，多位新能源車(chē)主反映，自己在辦理新一年車(chē)險(xiǎn)續(xù)保過(guò)程中遭遇拒絕或提價(jià)，引發(fā)車(chē)主群體關(guān)注。
日前，車(chē)主葉先生向媒體投訴，自己所有的一輛威馬純電動(dòng)車(chē)，開(kāi)了才4年，卻被保險(xiǎn)公司拒保，企業(yè)客服人員表示車(chē)型核保有限制。無(wú)獨(dú)有偶，另一位新能源車(chē)主駱先生也反映，他5年前購(gòu)買(mǎi)的奇瑞純電動(dòng)汽車(chē)，今年被要求增加險(xiǎn)種，費(fèi)用明顯上漲。
中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)副理事長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)張永偉預(yù)計(jì)，2024年我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模有望達(dá)到1300萬(wàn)輛，整體滲透率超40%。面對(duì)日益增加的新能源汽車(chē)保有量，為何保險(xiǎn)企業(yè)放著這樣的一個(gè)大生意不做?
記者采訪了解到，新能源汽車(chē)車(chē)險(xiǎn)保費(fèi)普遍較高。有保險(xiǎn)企業(yè)工作人員表示，新能源車(chē)在制造、科技配置等方面更為領(lǐng)先，會(huì)相應(yīng)提升出險(xiǎn)時(shí)的賠付成本，因此車(chē)險(xiǎn)公司出于成本考慮，勢(shì)必提升保費(fèi)。加之主機(jī)廠情況各不相同，也增加了企業(yè)續(xù)保時(shí)的顧慮。
同時(shí)，新能源汽車(chē)出險(xiǎn)率、賠付率也較高。行業(yè)人士直言，近年來(lái)，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量快速增長(zhǎng)，相應(yīng)的出險(xiǎn)率也快速上升。尤其是部分新能源車(chē)輛的投保情況與實(shí)際使用性質(zhì)不完全相符，非營(yíng)運(yùn)車(chē)輛被用于營(yíng)運(yùn)用途，導(dǎo)致出險(xiǎn)率升高，增加了投保的難度。多家保險(xiǎn)公司車(chē)險(xiǎn)業(yè)務(wù)相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受媒體采訪時(shí)表示，當(dāng)下新能源車(chē)險(xiǎn)的整體賠付率超過(guò)100%，企業(yè)面臨較大承保虧損壓力。
有業(yè)內(nèi)人士表示，當(dāng)前，新能源汽車(chē)市場(chǎng)與后市場(chǎng)仍處于“磨合期”：新能源汽車(chē)的維修、定損與傳統(tǒng)燃油車(chē)存在較大差別，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)尚不明晰，新能源車(chē)險(xiǎn)的保費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)、定價(jià)機(jī)制也處于成熟過(guò)程中。多種因素共同影響，使得新能源汽車(chē)保險(xiǎn)陷入了“車(chē)主喊貴，險(xiǎn)企喊虧”的尷尬境地。
面對(duì)新能源車(chē)主續(xù)保難續(xù)保貴的情況，車(chē)企及險(xiǎn)企正在發(fā)力破解難題。多位車(chē)險(xiǎn)業(yè)務(wù)相關(guān)負(fù)責(zé)人向媒體表示，將堅(jiān)定落實(shí)“愿保盡保”，全力支持新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，使消費(fèi)者真正享受新能源車(chē)發(fā)展帶來(lái)的紅利。一些險(xiǎn)企正積極開(kāi)拓新能源產(chǎn)業(yè)保險(xiǎn)，實(shí)施新能源與智能車(chē)險(xiǎn)變革引領(lǐng)項(xiàng)目，對(duì)重點(diǎn)新能源汽車(chē)品牌組建專(zhuān)家團(tuán)隊(duì)。
業(yè)內(nèi)人士也向新能源車(chē)主建議，車(chē)險(xiǎn)綜合改革實(shí)施后，車(chē)險(xiǎn)保費(fèi)的差異化正逐步顯現(xiàn)，車(chē)主可以多向市場(chǎng)主體詢(xún)價(jià)，尋找風(fēng)險(xiǎn)偏好與自身情況較為符合的保險(xiǎn)公司，通過(guò)對(duì)比找到滿(mǎn)意的保險(xiǎn)公司。
來(lái)源：工人日?qǐng)?bào) 作者：裴龍翔
評(píng)論