在華銷量不佳的本田,一邊削減產能,一邊新建產能。
7月26日,本田中國發(fā)布消息稱,廣汽本田計劃2024年10月關閉年產能為5萬輛的第四生產線;東風本田計劃2024年11月將年產能為24萬輛的第二生產線停產休業(yè)。
目前,本田在中國擁有7條汽車整車生產線,合計年產能為149萬輛,調整后汽車總產能將減少至120萬輛,凈減少29萬輛,降幅接近20%。
與此同時,本田中國介紹,公司將繼續(xù)加速電動化轉型,正在建設的東風本田全新電動專用工廠將于2024年9月投產,廣汽本田全新新能源工廠將在2024年11月投產。
資料顯示,上述兩個新能源汽車公告的年產能均為12萬輛,合計達24萬輛。
此前,本田表示,2021年至2025財年主要為夯實傳統(tǒng)燃油車產品事業(yè)體質與純電動車業(yè)務資源投放階段。
廣汽本田銷量連降三年半
7月26日,本田中國發(fā)布消息稱,將實行產能優(yōu)化,加速電動化轉型。
具體舉措為:廣汽本田計劃2024年10月關閉年產能為5萬輛的第四生產線;東風本田計劃2024年11月將年產能為24萬輛的第二生產線停產休業(yè)。
目前,本田在中國擁有7條汽車整車生產線,合計年產能為149萬輛,調整后汽車總產能將減少至120萬輛,凈減少29萬輛,降幅接近20%。
對于此次削減產能,廣汽本田表示,公司將通過全鏈路的提質增效,不斷強化企業(yè)競爭力,實現(xiàn)“成為中國汽車行業(yè)生產經營效率領先的頭部企業(yè)”的戰(zhàn)略目標。
實際上,本田中國降低產能也是無奈之舉。
2013年,廣汽本田銷量達43.55萬輛,同比大增37.63%。
2014年至2017年,廣汽本田的銷量分別為48.01萬輛、58.01萬輛、63.88萬輛和70.5萬輛,同比分別增長10.24%、20.83%、10.12%和10.37%。
2018年至2020年,廣汽本田銷量增幅降至個位數(shù),分別為74.14萬輛、78.5萬輛和80.58萬輛。
2021年,廣汽本田銷量出現(xiàn)了自2013年來的首次同比負增長。
2021年和2022年,廣汽本田銷量分別為78.03萬輛和74.18萬輛,同比分別增長-3.17%和-4.93%。
2023年,廣汽本田銷量下滑趨勢更加明顯,公司售車64.05萬輛,同比下降13.66%。
隨著銷量的大幅下滑,廣汽本田的產能也隨之大幅閑置。
2023年,廣汽本田擁有產能77萬輛,產能利用率降至84.57%,有近12萬輛產能閑置。
進入2024年,廣汽本田銷量下滑仍然在繼續(xù),公司前6個月售車20.79萬輛,同比下降28.28%。
業(yè)績方面,2023年,廣汽本田實現(xiàn)營業(yè)收入935.28億元,同比下降18.75%。
報道顯示,5月以來,廣汽本田通過逐級通知的形式,啟動了大規(guī)模裁員,涉及多個條線,目前內部已經啟動離職程序,以主動離職為主,會有相應的補償。
對此,廣汽本田回應稱,為了保證公司的可持續(xù)經營、加速戰(zhàn)略轉型,公司將進一步提升人員效能。措施包括生產領域部分員工第一次勞動合同到期不續(xù)約、自愿協(xié)商解除勞動合同等。如員工自愿協(xié)商解除勞動合同,廣汽本田將依法依規(guī)、及時地提供經濟補償。
在全球市場調整產能
銷量方面,東風本田與廣汽本田的遭遇類似。
2016至2020年,東風本田銷量分別為57.01萬輛、71.43萬輛、72.07萬輛、80萬輛和85.03萬輛,同比分別增長40.25%、25.29%、0.9%、11.02%和6.28%。
然而,2021年至2023年,東風本田銷量分別為76.19萬輛、66.12萬輛和60.48萬輛,同比分別增長-10.4%、-13.2%和-8.54%。
2024年上半年,東風本田銷量達25.1萬輛,同比下降3.16%。
在關廠的同時,本田中國又有新的工廠投產,而且都是新能源工廠。
本田中國介紹,公司將繼續(xù)加速電動化轉型,正在建設的東風本田全新電動專用工廠將于2024年9月投產,廣汽本田全新新能源工廠將在2024年11月投產。本田希望通過產能戰(zhàn)略調整,強化汽車事業(yè)基盤,實現(xiàn)在中國汽車事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。
資料顯示,東風本田全新電動專用工廠2022年初簽訂投資協(xié)議,初期擁有12萬輛的基礎年產能。
廣汽集團2023年年報顯示,廣汽本田目前擁有“新能源車產能擴大建設項目”,計劃投資34.95億元,預計2024年投產,預計產能達12萬/年。
如此來看,本田接下來三個月時間里,在中國將有24萬輛新能源汽車產能投產。
同日,東風本田表示,將積極踐行“創(chuàng)未來2030”戰(zhàn)略,切實推進電動化轉型,優(yōu)化產能結構。
實際上,不僅是在中國市場調整產能,本田在全球也是如此。
近日,本田汽車宣布,該公司將于2025年之前,停止位于泰國大城府工廠的汽車生產,并計劃將產能整合至其在巴真府運營的工廠。
報道顯示,本田汽車一名發(fā)言人稱,上述工廠是本田在泰國僅有的兩家汽車生產廠。即將停止生產汽車的大城府工廠始建于1996年,停產后將被改造成汽車零部件生產基地。另一家位于巴真府的工廠建成于2016年,日后將負責本田在泰國全部的汽車生產。
5月16日,本田汽車對其全球電動化戰(zhàn)略進行了“更新”。
本田宣布,將在2030財年前,投入約10萬億日元的資源。其中,軟件定義汽車相關研發(fā)支出將占到約2萬億日元;美國、加拿大、日本等市場為構建純電動車綜合價值鏈所需投資與出資等約2萬億日元;下一代純電動車專用工廠等生產領域、二輪電動化相關費用、汽車新車型研發(fā)支出、模具投資等產品制造相關費用共計約6萬億日元(包括研發(fā)支出3萬億日元,投資和出資3萬億日元)。
本田方面表示,2021年至2025財年主要為夯實傳統(tǒng)燃油車產品事業(yè)體質與純電動車業(yè)務資源投放階段,通過強化二輪事業(yè)和傳統(tǒng)燃油車/混動車事業(yè)體質,預計將產生12萬億日元的經營現(xiàn)金流。
長江商報記者 黃聰
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