8月20日 ,歐盟委員會(huì)向相關(guān)方披露了對(duì)從中國(guó)進(jìn)口的純電動(dòng)汽車(chē)征收最終反補(bǔ)貼稅的決定草案。對(duì)擬議稅率進(jìn)行小幅調(diào)整:
比亞迪:17.0%(此前為17.4%)
吉利:19.3%(此前為20%)
上汽集團(tuán):36.3%(此前為38.1%)
其他合作公司:21.3%(此前為20.8%)
其他所有非合作公司:36.3%(此前為37.6%)
此外,還決定對(duì)特斯拉作為中國(guó)出口商實(shí)施單獨(dú)關(guān)稅稅率,現(xiàn)階段定為9%;
同時(shí),歐盟委員會(huì)決定不追溯征收反補(bǔ)貼稅。
中國(guó)機(jī)電商會(huì)日前表示,中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)企業(yè)正密切關(guān)注歐盟反補(bǔ)貼調(diào)查的進(jìn)展和結(jié)果,并將據(jù)此評(píng)估赴歐投資風(fēng)險(xiǎn),作出投資決策。對(duì)于有意吸引中國(guó)車(chē)企前往投資的歐盟國(guó)家而言,支持征稅或?qū)⑹ネ顿Y,而一個(gè)保持開(kāi)放、公平的歐盟市場(chǎng),對(duì)中國(guó)企業(yè)更具投資吸引力。
歐盟委員會(huì)的這一決定不僅引起了中國(guó)車(chē)企的強(qiáng)烈不滿,也遭到了多家歐洲車(chē)企巨頭的反對(duì)。寶馬、大眾、奔馳等歐洲車(chē)企的負(fù)責(zé)人紛紛表示,歐盟委員會(huì)對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)加征關(guān)稅是錯(cuò)誤的決策,將產(chǎn)生消極后果。他們認(rèn)為,自由貿(mào)易和公平競(jìng)爭(zhēng)是全球汽車(chē)行業(yè)繁榮發(fā)展的基礎(chǔ),保護(hù)主義措施無(wú)法幫助企業(yè)提升全球競(jìng)爭(zhēng)力。
據(jù)悉,在臨時(shí)征稅開(kāi)始前,中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)在歐洲注冊(cè)量一度創(chuàng)出新高。今年6月,中國(guó)電動(dòng)車(chē)品牌在歐洲市場(chǎng)的市占率高達(dá)11%;新注冊(cè)的純電動(dòng)車(chē)超過(guò)2.3萬(wàn)輛,較5月環(huán)比增長(zhǎng)72%。
2023年10月4日,歐盟委員會(huì)發(fā)起了針對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)的反補(bǔ)貼調(diào)查。2024年7月4日,歐委會(huì)公布了初步裁定,對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)征收臨時(shí)反補(bǔ)貼稅。2024年8月20日進(jìn)行終裁披露,并將于11月4日前做出最終裁定。
評(píng)論