全面“向新”!預計今年新能源車產銷量將超1200萬輛

　　2024廣州國際車展正在舉辦。在中國新能源汽車年產邁上千萬輛臺階后，這屆車展展示的內容全面“向新”，集中展示了新一代智能化電動化技術。

　　一走進展館，就可以從展位圖上發(fā)現，比亞迪、廣汽兩家廣東的“東道主”車企分別占據了兩個單獨場館，這種“包館”的做法，讓旗下所有品牌集中亮相，純電、插混等新電動化技術，以及超級駕駛輔助系統等智能化新技術也得到集中展示。

　　新一代智能電動技術不再停留在展示層面，不少新車型已得到應用。吉利的這款新車的動力系統，是全球首個引入了AI大模型技術，插電混動系統的最高熱效率為46.5%，能夠實現3升級的超低油耗。不僅如此，長安的固態(tài)電池，明年將裝配到量產車上。

　　長安汽車總裁 王俊：沿著新能源賽道，我們將基于以固態(tài)電池為特征的系統技術不斷進化，技術的突破也會很快到來，預計明年年底就有固態(tài)電池的產品上車。

　　多家中國自主品牌車企相關負責人同時表示，我國新能源汽車年產邁上千萬輛臺階，這一龐大的市場規(guī)模，將帶動新能源汽車市場智能化爆發(fā)，尤其是高級別的智能駕駛將在中國市場快速普及。車展上，自動泊車等多種類型的智能化演示讓人眼前一亮。

　　長城汽車首席技術官 吳會肖：智能駕駛、智能座艙和整個智慧底盤動力系統更加有機整合起來，這是我們下一步要推動整車智能化的發(fā)展方向。

　　記者注意到，除了聚焦電動化、智能化的新一代技術外，人工智能賦能未來的新汽車也是焦點話題，這將為智能新能源汽車的發(fā)展帶來新機遇。

　　外資及合資車企積極實施智能電動化轉型

　　在2024廣州國際車展上，外資以及合資企業(yè)也開始在智能電動化上積極實施轉型，力求跟上中國的“新”形勢。

　　這家跨國車企負責中國市場的相關人士告訴記者，今年前10個月，他們在中國市場的銷量近15萬輛，同比增長約3%，電氣化的車型超過一半。在看到了這一成績后，他們將緊跟中國新能源汽車轉型的步伐。

　　雷克薩斯中國執(zhí)行副總經理 李暉：會加速我們的步伐。根據產品推出的速度和節(jié)奏，幾乎每一個產品都是結合了電氣化技術的要求。

　　在現代及北京現代的展位上，記者了解到，明年合資公司北京現代將推出第一款純電動車型。不僅如此，還將實施智能化轉型。

　　在這次廣州車展上，奧迪、寶馬、奔馳等新能源汽車集中亮相。奧迪與上汽的智能電動汽車合作項目首款車型計劃明年投放市場。

　　奧迪·上汽合作項目 CEO 宋斐明：奧迪深耕中國市場36載，奧迪·上汽合作項目，雙方針對中國市場聯合開發(fā)了全新智能數字平臺，同時基于該平臺打造新車型，充分展現了我們對中國市場未來的信心。

　　預計今年新能源車產銷量將超1200萬輛

　　一年一度的廣州車展，肩負起各大車企的“收官重任”。記者看到，不少參展商借著車展的平臺，展開了新一輪的促消費活動。

　　這兩天，恰逢周末休息日，來廣州車展的人數明顯增多，不同的促銷方式吸引著前來看車的參觀者。

　　消費者：逛了一圈發(fā)現有很多新亮點的產品，價格上也有很多優(yōu)勢。加上國家的各種補貼政策，我覺得現在是購買新能源汽車最好的時候。

　　參展商 邱亮平：利用車展平臺，我們發(fā)布了最新的產品和新技術，通過線上線下相結合的方式，能取得1+1大于2的溢出效果。根據往年的經驗，我們在本屆車展能夠取得平時3到5倍的銷量。

　　記者在采訪中還發(fā)現，得益于國家促消費的政策指引，越來越多經濟實惠的新能源車型開始搭載更高級別的配置。在15萬元級別的車型上，已能看到高階自動輔助駕駛、AI大模型座艙的搭載。

　　中國貿促會汽車行業(yè)分會有關負責人表示，10年前，新能源汽車尚處于發(fā)展的初期階段，現在，新能源汽車已經成為車展的主角。

　　中國貿促會汽車行業(yè)分會副會長 趙揚：今年，國家、省、市等各級財政都安排了專項補貼資金，推動以舊換新。與此同時，車企紛紛推出多種購車優(yōu)惠活動。此外，金融機構也推出了專屬金融惠民服務方案，持續(xù)為汽車產業(yè)供需兩端同步釋放市場活力，行業(yè)預計今年新能源汽車產銷量將超過1200萬輛。