西藏阿里地區(qū)平均海拔在4500米以上,自然環(huán)境惡劣。今年3月,國網(wǎng)河北省電力有限公司援藏建設(shè)者們來到這片區(qū)域開展“三區(qū)三州”深度貧困地區(qū)配網(wǎng)工程建設(shè)。
阿里地區(qū)“三區(qū)三州”配網(wǎng)工程總投資4.6億元,涉及阿里地區(qū)7個縣、20個鄉(xiāng)鎮(zhèn)。自“三區(qū)三州”配網(wǎng)工程進(jìn)入百日攻堅(jiān)階段以來,國網(wǎng)河北電力援藏建設(shè)者們按照時間節(jié)點(diǎn)和進(jìn)度計(jì)劃全力推進(jìn)工程建設(shè)。
然而,札達(dá)縣楚魯松杰鄉(xiāng)和薩讓鄉(xiāng)的2個單體工程,由于大雪封山、車輛無法通行等原因,物資和人員遲遲無法進(jìn)場。
經(jīng)過多方協(xié)調(diào),在地方政府的大力支持下,5月22日,通往楚魯松杰鄉(xiāng)的道路終于搶通。這對于援藏建設(shè)者來說是一個振奮人心的好消息。他們第一時間清理物資,安排運(yùn)輸車輛、裝卸機(jī)械和施工人員。當(dāng)天,楚魯松杰項(xiàng)目的第一批建設(shè)物資便經(jīng)過艱難跋涉運(yùn)送到楚魯松杰鄉(xiāng)。
5月25日,通往薩讓鄉(xiāng)的道路也通車了。轉(zhuǎn)運(yùn)薩讓鄉(xiāng)第一批電力物資的車隊(duì)當(dāng)天便出發(fā)了??紤]到道路的實(shí)際情況,運(yùn)輸?shù)能囕v不宜過大,所以第一批車隊(duì)只安排了4輛中型卡車和1輛引導(dǎo)車。5時,車隊(duì)從札達(dá)縣物資轉(zhuǎn)運(yùn)點(diǎn)出發(fā),經(jīng)過1個多小時,走了30多千米的柏油山路,來到波林邊防連檢查站。
“到薩讓鄉(xiāng)全程170多公里。過了檢查站,咱們就真正進(jìn)入山路了,剩下的140公里都是土路,道路更窄也更險,我們稱它‘薩讓天路’。”札達(dá)縣供電公司運(yùn)檢部主任布瓊次仁說,“薩讓天路”一是海拔高,平均海拔4500米以上,海拔最高的地方近5100米;二是地勢險,所有道路都盤旋在喜馬拉雅山脈的崇山峻嶺間,道路狹窄,路的一邊是山巖峭壁,另一邊則是懸崖峽谷。只有駕駛經(jīng)驗(yàn)特別豐富的當(dāng)?shù)厮緳C(jī),才敢挑戰(zhàn)這條“天路”。
這條路彎彎曲曲穿過了很多復(fù)雜的地貌,有高山草甸,有黑土泥洼,有亂石河道……
當(dāng)天14時,車隊(duì)來到了此次運(yùn)輸?shù)缆分凶钇D險的一段。車隊(duì)需要從一座大山連續(xù)盤下,到達(dá)兩座大山之間的山谷,穿過一座名為“和平橋”的鐵橋,再連續(xù)盤上另一座大山,峰谷垂直落差近1000米。
短短的十幾千米山路,車隊(duì)需要高密度盤過近50個“S”形、甚至“Z”形急拐彎,平均行進(jìn)二三十米就要拐一個180度的大彎。別說運(yùn)輸物資的載重貨車,就連越野車在急彎處也要倒兩三把才能通過。急彎的密集程度,讓這條路好像一根被高度壓縮的彈簧。
當(dāng)車隊(duì)盤旋行駛到半山腰時,意外狀況還是發(fā)生了:前面的一輛貨車轉(zhuǎn)彎時與山體離得太近,輪胎被有棱角的巨石劃開了一道口子。
情況緊急,國網(wǎng)河北電力援藏建設(shè)者、札達(dá)縣供電公司副總經(jīng)理閻欣立即指揮運(yùn)輸車輛在“S”形山道相對平緩處停穩(wěn)。所有人員原地休整,等待前方車輛搶修。
經(jīng)過近兩個小時的搶修,故障車輛的輪胎終于更換完畢。車隊(duì)繼續(xù)前行。
當(dāng)天19時,經(jīng)過近14個小時的艱難跋涉,運(yùn)送物資的車隊(duì)終于安全到達(dá)薩讓鄉(xiāng)。
薩讓鄉(xiāng)“三區(qū)三州”配網(wǎng)工程將新建及改造10千伏線路16.98千米、0.4千伏線路2.02千米,新增配電變壓器4臺、容量500千伏安。工程投運(yùn)后,將徹底改善薩讓鄉(xiāng)7個組305戶藏族居民的用電狀況。
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