“中山路電纜通道周邊有地面開挖跡象，請(qǐng)確認(rèn)?！?月12日，浙江寧波供電公司電纜運(yùn)檢中心收到防外力破壞智能地釘異常告警，電纜智能化運(yùn)維管控平臺(tái)自動(dòng)推送告警位置視頻監(jiān)控。值班人員遠(yuǎn)程查看現(xiàn)場情況，第一時(shí)間協(xié)調(diào)運(yùn)維人員前往現(xiàn)場，保證電纜通道安全。
中山路電纜通道位于寧波供電公司“泛三江”智慧電纜集群示范區(qū)。2021年，寧波供電公司結(jié)合創(chuàng)建國際一流高壓電纜精益管理示范城市與高壓電纜三年行動(dòng)計(jì)劃總體要求，建設(shè)基于“立體巡檢+集中監(jiān)控”模式的“泛三江”智慧電纜集群示范區(qū)和電纜智能化運(yùn)維管控平臺(tái)。該公司選取寧波核心城區(qū)環(huán)三江區(qū)域建設(shè)示范區(qū)，共涉及8條電纜通道共18回電纜線路，應(yīng)用了數(shù)據(jù)融合、邊緣計(jì)算等技術(shù)，進(jìn)一步提升電纜運(yùn)檢數(shù)字化和智能化水平。當(dāng)年11月，該示范區(qū)建設(shè)完成。
電纜通道“哨兵”全息感知
筑牢防外力破壞防線
“以前我們通過人工巡檢和現(xiàn)場駐點(diǎn)發(fā)現(xiàn)外力破壞隱患，這種方式效率低且應(yīng)急處置能力不足。現(xiàn)在我們應(yīng)用‘立體巡檢+集中監(jiān)控’的運(yùn)檢模式，使電纜外力破壞處置從‘事后應(yīng)對(duì)’轉(zhuǎn)向‘事前防范’?！睂幉ü╇姽倦娎|運(yùn)檢中心技術(shù)組專責(zé)羅先成介紹。
在“泛三江”智慧電纜集群示范區(qū)的電纜通道，寧波供電公司裝設(shè)了6大類13小類857套前端智能感知裝置，包括防外力破壞智能地釘、工作井防異動(dòng)感知裝置等。這些智能感知裝置就像是24小時(shí)駐守電纜通道的“哨兵”，一旦捕捉到通道附近有機(jī)械挖掘、打樁、鉆探等異常情況，就會(huì)向電纜智能化運(yùn)維管控平臺(tái)發(fā)出告警信號(hào)，再由平臺(tái)指揮通道智能監(jiān)控裝置抓拍取證。
同時(shí)，安裝在電纜終端站的故障預(yù)警與精確定位裝置，可以實(shí)時(shí)監(jiān)測電纜線路故障電流產(chǎn)生的行波信號(hào)和電纜線路工頻電流，實(shí)現(xiàn)對(duì)電纜的運(yùn)行狀態(tài)在線監(jiān)測，精確定位故障點(diǎn)，有助于減少故障查找耗時(shí)，提高應(yīng)急處置效率。
這大幅提升了電纜運(yùn)檢單位對(duì)電纜通道的信息感知能力，進(jìn)而降低外力破壞故障發(fā)生的可能性，還能解決運(yùn)維力量短缺的問題。之前通過傳統(tǒng)手段，寧波供電公司電纜運(yùn)檢中心月均發(fā)現(xiàn)外力破壞隱患15次。而從2021年11月至今，智能感知裝置月均預(yù)警45次，避免電纜外力破壞故障發(fā)生32次?！胺喝敝腔垭娎|集群示范區(qū)內(nèi)，該中心對(duì)電纜外力破壞故障的應(yīng)急響應(yīng)速度也由小時(shí)級(jí)提高為秒級(jí)。
機(jī)器人自主巡檢
替代大量人工作業(yè)
為提升電纜運(yùn)維的機(jī)器化、智能化水平，盡量避免人員有限空間作業(yè)，寧波供電公司電纜運(yùn)檢中心為示范區(qū)內(nèi)電纜通道加裝了智能自主巡檢機(jī)器人，推進(jìn)機(jī)器人代人巡檢。
智能自主巡檢機(jī)器人搭載了攝像機(jī)、溫濕度傳感器等設(shè)備，可以按例行巡檢計(jì)劃、故障巡檢、臨時(shí)巡檢等任務(wù)要求沿軌道移動(dòng)，自主完成對(duì)電纜通道內(nèi)電纜及其附屬設(shè)施的可見光拍攝和紅外測溫工作，并將巡檢視頻和圖像記錄同步傳輸?shù)诫娎|智能化運(yùn)維管控平臺(tái)。智能自主巡檢機(jī)器人還搭載了有毒有害氣體檢測裝置、煙霧傳感器，可實(shí)時(shí)檢測氧氣、一氧化碳、硫化氫含量和煙霧濃度、環(huán)境溫濕度，進(jìn)一步保證運(yùn)維人員和設(shè)備安全。
為保障人工檢修電纜工作質(zhì)效，平臺(tái)聯(lián)動(dòng)在線監(jiān)測、環(huán)境監(jiān)測裝置和視頻動(dòng)態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)、安防系統(tǒng)，具備遠(yuǎn)程準(zhǔn)入、人工作業(yè)違章告警、應(yīng)急逃生引導(dǎo)等功能，還可以根據(jù)特殊指令巡檢指定點(diǎn)位，輔助后方加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)場作業(yè)的指揮管控，在推動(dòng)電纜通道智慧化管控的同時(shí)最大限度保障人員有限空間作業(yè)安全。
“泛三江”智慧電纜集群示范區(qū)建成前，區(qū)域內(nèi)電纜隧道是1周人工巡檢1次。示范區(qū)建成后，機(jī)器人可以24小時(shí)實(shí)時(shí)監(jiān)測電纜隧道和電纜本體，每天巡檢1次電纜管溝類型通道及危險(xiǎn)點(diǎn)。機(jī)器代人也解放了更多人力。不考慮保供電等特殊巡檢情況，寧波供電公司電纜運(yùn)檢中心的8人運(yùn)維班組，平均每人每周可多巡檢電纜線路12.2千米。
平臺(tái)智能研判提示異常情況
效率高了用人少了
“以前我們?cè)谄脚_(tái)上看到電纜通道環(huán)境、電纜運(yùn)行工況異常告警信息后，需要從上百個(gè)監(jiān)控畫面中找到異常畫面，耗時(shí)耗力?！睂幉ü╇姽倦娎|運(yùn)檢中心監(jiān)控人員袁忠亮說，近兩年寧波地下管廊、隧道密集投運(yùn)，寧波地區(qū)電纜隧道已增加到7條，相關(guān)的監(jiān)控畫面也增加到500多個(gè)，以前的工作方式越來越難以滿足業(yè)務(wù)需求。
電纜智能化運(yùn)維管控平臺(tái)投運(yùn)后，能夠基于智能自主巡檢機(jī)器人數(shù)據(jù)、前端智能感知裝置數(shù)據(jù)，自主分析判斷電纜運(yùn)行工況，實(shí)現(xiàn)電纜自主預(yù)警管理，將監(jiān)控值班人員從重復(fù)煩瑣的查找異常工作中解放出來，提升異常分析研判效率。
“我們把電纜通道和本體運(yùn)行的各類異常信息設(shè)置為最優(yōu)先級(jí)處理。一旦電纜通道和本體出現(xiàn)異常，平臺(tái)會(huì)自動(dòng)把異常點(diǎn)位的監(jiān)控畫面和數(shù)據(jù)推送至中心監(jiān)測大屏幕，比肉眼查找監(jiān)控效率高多了?！痹伊琳f。
自“泛三江”智慧電纜集群示范區(qū)建成以來，寧波供電公司電纜運(yùn)檢中心通過集中監(jiān)控累計(jì)發(fā)現(xiàn)并及時(shí)消除普通電纜通道、電纜隧道的缺陷隱患108處。
目前，電纜智能化運(yùn)維管控平臺(tái)已搭載了13個(gè)典型應(yīng)用場景，涵蓋設(shè)備自主預(yù)警管理、人機(jī)協(xié)同多維巡檢、人員安全作業(yè)行為、運(yùn)行環(huán)境智能監(jiān)控等4個(gè)層面，助力提升電纜本質(zhì)安全、精益管理、智能運(yùn)檢水平，促進(jìn)電纜運(yùn)檢減負(fù)提效。
目前，寧波供電公司持續(xù)迭代完善電纜智能化運(yùn)維管控平臺(tái)跨場景應(yīng)用，進(jìn)一步推廣“立體巡檢+集中監(jiān)控”運(yùn)檢模式，促進(jìn)高壓電纜設(shè)備管理更加高效。
評(píng)論