11月16日，國家能源集團(tuán)新朔鐵路GMC-48JS型雙動力鋼軌打磨車對大準(zhǔn)線點岱溝裝車環(huán)線進(jìn)行打磨，僅用2.5小時“天窗”作業(yè)時間打磨1.4遍公里，順利實現(xiàn)環(huán)線小半徑曲線打磨作業(yè)目標(biāo)，創(chuàng)造了國內(nèi)鋼軌打磨車打磨半徑230米曲線的新記錄。
圖為GMC-48JS型雙動力鋼軌打磨車正在打磨鋼軌
新朔鐵路點岱溝裝車環(huán)線是大準(zhǔn)線煤炭運輸?shù)暮诵闹吸c，也是大準(zhǔn)線上曲線半徑最小的線路，由三條只有230米的小半徑曲線組成，曲線與曲線之間只有不到30米長的的夾直線，而這條線路每年發(fā)運煤炭超3100萬噸，繁忙的運輸導(dǎo)致鋼軌有不同程度的磨耗。鋼軌打磨車上所攜帶的打磨小車收放難度大，從未在該處進(jìn)行過打磨作業(yè)，國內(nèi)也從未有過在230米半徑曲線上打磨成功的先例。為了攻克這項施工難題，大準(zhǔn)分公司綜合檢修區(qū)段技術(shù)人員和廠家人員經(jīng)過前期現(xiàn)場勘測和嚴(yán)密論證，結(jié)合GMC-48JS型雙動力鋼軌打磨車技術(shù)參數(shù)，制定了在環(huán)線交替放車和對稱打磨模式的作業(yè)計劃，順利完成點岱溝裝車環(huán)線小半徑曲線打磨作業(yè)，實現(xiàn)鋼軌打磨車在大準(zhǔn)線上作業(yè)全覆蓋。
該項技術(shù)的成功應(yīng)用，使環(huán)線打磨作業(yè)由人工打磨轉(zhuǎn)變?yōu)殇撥壌蚰ボ嚧蚰?，時間由一周縮短為一個2.5小時天窗即可完成高效打磨，不僅消除了曲線鋼軌肥邊嚴(yán)重、波磨超限、魚鱗紋掉塊等病害，而且打磨作業(yè)效率和質(zhì)量得到了極大提升，延長了鋼軌使用壽命，保證了環(huán)線裝車線路的安全穩(wěn)定，為運輸暢通和能源供應(yīng)提供了有力的保障。
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