截至5月7日，國(guó)家能源集團(tuán)準(zhǔn)能集團(tuán)設(shè)備維修中心工程機(jī)械車(chē)間采用重塑螺紋修復(fù)法解決了履帶接口內(nèi)螺紋無(wú)法修復(fù)的難題，現(xiàn)已安全使用300多小時(shí)，使用狀態(tài)良好。
履帶式推土機(jī)在生產(chǎn)過(guò)程中，長(zhǎng)期與土方、煤層、巖石摩擦碰撞，履帶板牙磨損較快，需定期將履帶從設(shè)備上拆卸焊接板牙，同時(shí)，在進(jìn)行行走機(jī)構(gòu)大修和處理樞軸、邊銷(xiāo)滲油故障時(shí)，需要拆卸履帶，而在拆卸履帶過(guò)程中，履帶接頭的螺紋孔屬于易損壞部位。 拆卸過(guò)程中，在螺栓的旋轉(zhuǎn)作用下，砂礫研磨劑啃噬螺孔內(nèi)細(xì)螺紋，僅2020年，螺紋孔受傷造成履帶接頭損壞造成設(shè)備停機(jī)200多小時(shí)，成本增加10多萬(wàn)元。
針對(duì)這一問(wèn)題，該車(chē)間QC小組建立專(zhuān)項(xiàng)攻關(guān)課題，展開(kāi)大調(diào)研活動(dòng)、集思廣益，尋求破解問(wèn)題方法，制定了多個(gè)可行性方案，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)反復(fù)試驗(yàn)，最終決定對(duì)已經(jīng)磨平或缺失的螺紋采用點(diǎn)焊的方法修補(bǔ)，用絲錐重新攻螺紋，為了防止螺距改變，補(bǔ)焊與攻絲交替進(jìn)行，最后用新螺栓進(jìn)行試裝和預(yù)緊，最終解決了螺紋孔修復(fù)難題。
今年以來(lái)，該中心以提效降障20%的目標(biāo)，以維修創(chuàng)新、技改技革為著力點(diǎn)，以問(wèn)題為導(dǎo)向，針對(duì)檢修中的瓶頸開(kāi)展專(zhuān)項(xiàng)技術(shù)攻關(guān)。同時(shí)，大幅度提高獎(jiǎng)勵(lì)標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)一步增強(qiáng)職工的凝聚力，助力“七個(gè)準(zhǔn)能”建設(shè)。?
評(píng)論