據(jù)公安部交通管理局官方微博消息，公安部交通管理局日前在湖北武漢召開會議，部署自2017年11月20日起，在全國分三批推廣新能源汽車專用號牌。
業(yè)界人士認為，隨著一系列新能源汽車政策的出臺，新能源汽車市場將持續(xù)保持增長，導致一些城市出現(xiàn)新能源車牌“一牌難求”的情況。同時，中國市場的迅速發(fā)展也促使中國企業(yè)積極走出去，在新能源汽車領域與國際高端技術展開合作。
新能源車牌“一牌難求”
根據(jù)相關規(guī)定，懸掛新能源汽車號牌的車輛將不受限行規(guī)定的限制，且在大量停車場享受前兩個小時停車免費的政策。此外，純電動汽車不檢測尾氣排放，燃料電池汽車、插電式混合動力（含增程式）汽車也暫不列入尾氣排放檢測范圍。
這些“實惠”對工作生活在機動車行駛管理嚴格、停車成本高昂的北京、上海、廣州等城市的消費者來說，無疑具有強大的吸引力。
據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，10月份，新能源汽車產(chǎn)銷均超過9萬輛，同比增長86%和106.7%。今年前10個月，新能源汽車產(chǎn)銷分別為51.7萬輛和49萬輛，同比增長也都超過了45%。
市場的火爆導致一些一線城市出現(xiàn)了新能源車車牌“一牌難求”的局面。北京市小客車指標調(diào)控管理辦公室日前宣布，今年新能源車指標早已用完，超過八萬人在排隊等候明年指標。也就是說，按照原先制定的規(guī)劃，2018年北京的新能源小客車指標已被提前“預訂”完。如果現(xiàn)在申請，只能等到2019年才能拿到新能源汽車指標。
中國社會科學院副研究員何代欣表示，這說明隨著政策的推動，以及市場的不斷拓展，消費者對新能源汽車已經(jīng)越來越接受。但與此同時，新能源車發(fā)展仍然面臨很多技術和服務方面的問題。未來，一方面在國家政策鼓勵和資本市場推動的情況下，產(chǎn)能會迅速形成，相關車企的銷售布局也會快速展開；另一方面，應大力推進售后服務的品質(zhì)和質(zhì)量，保證行業(yè)健康可持續(xù)運轉(zhuǎn)。
技術服務升級加速產(chǎn)業(yè)發(fā)展
到目前為止，新能源汽車的發(fā)展很大程度上依賴于政策的助推，而在新能源汽車補貼逐步退坡的背景下，提升技術和整體服務水平，成為新能源汽車鞏固和發(fā)展市場的關鍵。
續(xù)航里程短、充電困難、電池損耗高、車輛殘值低等目前困擾新能源汽車增長的重要因素。也正因為如此，這些方面正成為社會投資關注的熱點。
日前，上海什維科技公司與英國白金漢大學簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，同時發(fā)布了運用人工智能和云技術的新產(chǎn)品——GAZELE3電動車能量管理系統(tǒng)。
據(jù)介紹，什維科技目前已擁有完全自主知識產(chǎn)權的能量管理技術平臺，可以應用于乘用車、電容式公交車以及電動叉車的能量管理，能有效提升電動汽車技術性能。同時，該系統(tǒng)能發(fā)揮每節(jié)電池的最大效能，進一步延長電池包的使用壽命，降低用戶的使用成本。
GAZELE3系統(tǒng)還可支持電容包和電池包混合使用，解決了多年來困擾行業(yè)的瓶頸問題。據(jù)悉，GAZELE3系統(tǒng)能依據(jù)整車廠調(diào)整電池包能量的需求調(diào)整系統(tǒng)管理模塊，讓BMS（電池管理系統(tǒng)）迅速匹配整車電池管理，整車廠不必重新設計電池管理系統(tǒng)，從而節(jié)省新車設計時間，降低成本，也降低了產(chǎn)品風險。
不只是什維科技，眾多整車企業(yè)和科技企業(yè)都在努力推進新能源汽車技術和服務的提升。北汽新能源公司日前就發(fā)布了擎天柱計劃，以推進新能源汽車快速換電的新模式。
對此，業(yè)內(nèi)專家表示，這些創(chuàng)新提升了電池質(zhì)量、降低了成本，同時緩解了新能源汽車電池成本高、回收困難等問題，打通了新能源汽車上下產(chǎn)業(yè)鏈，形成了一個良性循環(huán)。
新能源車成國際合作重點
國家發(fā)展和改革委日前印發(fā)了《增強制造業(yè)核心競爭力三年行動計劃（2018-2020年）》，新能源智能汽車成為其中一個重點。文件要求推動建立國際對話交流平臺，加強技術合作，推動全球領先企業(yè)與國內(nèi)企業(yè)開展多種形式的合資合作。
而這一點，新能源汽車產(chǎn)業(yè)表現(xiàn)得尤為突出，戴姆勒集團與北汽集團、大眾集團與江淮汽車、福特汽車與眾泰等先后在新能源汽車領域展開了深入合作。
作為亞洲最大的汽車后市場領域展會，在前不久舉行的第十三屆上海國際汽車零配件、維修檢測診斷設備及服務用品展覽會上，共有來自40個國家及地區(qū)的6000多家企業(yè)參與，而中外汽車零部件企業(yè)在新能源汽車領域的成果成為一大亮點。
據(jù)了解，今年展會的新能源汽車及技術專區(qū)的規(guī)模有了顯著增長，除了展品內(nèi)容更豐富之外，以往的技術核心多以電機電控為主，如今卻在不斷向外延伸至電池、電池管理、充電樁及相關核心零部件。眾多跨國企業(yè)正在尋求與中國企業(yè)進行更深入的合作，其中匯集了歐司朗、費比、普羅菲等眾多知名品牌的德國展團，規(guī)模比上期擴大了44%以上。
據(jù)法蘭克福展覽（上海）有限公司副總經(jīng)理周劭闌介紹，汽車電動化、自動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化，以及“一帶一路”汽車產(chǎn)業(yè)的交流已成為中外廠商關注的重點。
而法蘭克福展覽亞洲控股有限公司董事總經(jīng)理助理曹建生也表示，新能源、智能化、輕量化等高端技術越來越成為展會的推進重點。目前，法蘭克福展覽公司成為幫助中國企業(yè)參與國際合作的平臺。
曹建生說，未來將進一步豐富和完善展會的平臺作用，更好地服務中國企業(yè)走出去，助推國內(nèi)企業(yè)實現(xiàn)更高水平的國際合作。
對此，業(yè)內(nèi)專家表示，隨著眾多跨國汽車企業(yè)在新能源領域發(fā)力，新能源汽車的國際競爭將很快到來，而對國內(nèi)企業(yè)來說，面對新能源車市場的國際化，既有壓力也是機遇，可以鼓勵國內(nèi)企業(yè)不斷推進技術進步和服務提升，以滿足不斷提升的市場需求。
