4個(gè)月的過(guò)渡期已滿,新能源車補(bǔ)貼新規(guī)6月12日起正式實(shí)施。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,新規(guī)之下,一批低續(xù)航里程車型將被淘汰出局,而實(shí)力車企則將不斷優(yōu)化產(chǎn)品性能,由此推動(dòng)新能源車產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。多家上市車企接受記者采訪時(shí)表示,其產(chǎn)品性能符合新規(guī)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求,新規(guī)將有效避免行業(yè)的低水平盲目擴(kuò)張。
今年2月,財(cái)政部公布了《關(guān)于調(diào)整完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》(簡(jiǎn)稱“新規(guī)”)。根據(jù)該通知,2月12日至6月11日為過(guò)渡期,其間上牌的新能源乘用車、新能源客車按此前對(duì)應(yīng)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)的0.7倍予以補(bǔ)貼,新能源貨車及專用車按0.4倍補(bǔ)貼,燃料電池汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)不變。自6月12日起,將執(zhí)行新的補(bǔ)貼政策。
新規(guī)都有哪些變化?在續(xù)航里程指標(biāo)方面,根據(jù)新規(guī),純電動(dòng)車型續(xù)航里程不到150公里的,將不再享受國(guó)家補(bǔ)貼。對(duì)續(xù)航150公里至300公里的車型,補(bǔ)貼有了不同程度的減少,而對(duì)續(xù)航300公里以上的車型,新規(guī)補(bǔ)貼更多。
在動(dòng)力電池的質(zhì)量能量密度標(biāo)準(zhǔn)方面,此前,純電動(dòng)乘用車動(dòng)力電池系統(tǒng)的質(zhì)量能量密度要求是不低于90Wh/kg,對(duì)高于120Wh/kg的,按標(biāo)準(zhǔn)的1.1倍給予補(bǔ)貼。而新規(guī)要求,電池質(zhì)量能量密度不應(yīng)低于105Wh/kg,105Wh/kg至120Wh/kg的車型按0.6倍補(bǔ)貼,120Wh/kg至140Wh/kg的車型則按1倍補(bǔ)貼,140Wh/kg至160Wh/kg的車型按1.1倍補(bǔ)貼,160Wh/kg及以上的車型按1.2倍補(bǔ)貼。
在乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)看來(lái),新規(guī)最大的看點(diǎn)是大幅提升電池能量密度標(biāo)準(zhǔn),推動(dòng)高續(xù)航乘用車發(fā)展,推動(dòng)專用車規(guī)范升級(jí),實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈的高質(zhì)量發(fā)展。
新規(guī)對(duì)上市車企影響有多大?眾泰汽車內(nèi)部人士在接受上證報(bào)記者采訪時(shí)表示:“公司相關(guān)車型目前的續(xù)航里程最低值約在200公里至220公里,峰值則可達(dá)到250公里。這在國(guó)內(nèi)應(yīng)該已算是比較高的水平了。”
該人士特別指出:“續(xù)航里程確實(shí)是衡量純電動(dòng)車實(shí)力及品質(zhì)的重要標(biāo)準(zhǔn),但國(guó)內(nèi)車型目前續(xù)航真正能超過(guò)300公里的還不多,而且不能光看理想化數(shù)據(jù),真正的續(xù)航里程其實(shí)還受到多重因素影響。新規(guī)出臺(tái)也是為了淘汰市場(chǎng)中一批只為拿補(bǔ)貼而設(shè)立的車企?!?/p>
上汽集團(tuán)證券辦人士告訴記者,上汽將超標(biāo)準(zhǔn)打造產(chǎn)品。由于此前純電動(dòng)車市場(chǎng)門(mén)檻較低,企業(yè)蜂擁而入,現(xiàn)在逐步提高技術(shù)門(mén)檻,是要淘汰掉一批技術(shù)不達(dá)標(biāo)的企業(yè)。
比亞迪內(nèi)部人士對(duì)記者表示:“我們大部分動(dòng)力電池產(chǎn)品的質(zhì)量能量密度為140Wh/kg,少數(shù)型號(hào)已達(dá)到160Wh/kg。市場(chǎng)上,目前領(lǐng)先企業(yè)能做到140Wh/kg左右,達(dá)到160Wh/kg的是相當(dāng)少的。我們主力車型的電池都達(dá)到140Wh/kg,下半年開(kāi)始將用160Wh/kg的電池了。未來(lái),電池能量密度越大,則意味著續(xù)航里程越高,能獲得的補(bǔ)貼也相對(duì)更多?!?/p>
“新規(guī)的實(shí)施將有效避免行業(yè)的低水平盲目擴(kuò)張,沒(méi)有技術(shù)含量的新能源車企業(yè)將會(huì)被加速淘汰。這有利于新能源車產(chǎn)品升級(jí)和技術(shù)高端化,可促進(jìn)我國(guó)新能源車行業(yè)的良性發(fā)展?!苯雌嚪矫姹硎?,目前公司已完成了產(chǎn)品技術(shù)升級(jí),開(kāi)發(fā)了多款續(xù)航超過(guò)300公里的車型。電池方面,江淮大范圍應(yīng)用高能量密度的三元鋰電池,以iEV6E運(yùn)動(dòng)版車型為例,其電池系統(tǒng)能量密度達(dá)到144.96Wh/kg。