2020年初冬時節(jié)，一場六十年不遇的暴風雪突襲了烏力吉木仁這個草原腹地的小鎮(zhèn)。短短數(shù)小時，灰黃的大雪便覆蓋了茫茫草原，阻斷了交通運輸?shù)缆?。風雪的咆哮還未完全平歇，海裝人就已踏上征途，奔赴此次任務目的地——烏力吉某風電場。
悉心呵護 機組運行穩(wěn)定向好
公開數(shù)據(jù)顯示，自2006年開始，國內年新增裝機達到百萬千瓦以上，2010年開始，年新增裝機更是超過千萬千瓦，按風電機組平均預期壽命20年來看，2026年以后，每年將有數(shù)百萬千瓦的老舊機組面臨退役。而這其中，不少“孤兒風機”已無原廠家提供技術支持和售后服務，故障率居高不下，致使發(fā)電效率低下，風場收益堪憂的同時也存在著巨大的安全隱患。
烏力吉某風電場裝有33臺某整機廠商1.5MW風力發(fā)電機組，運行已十余年之久，由于原主機廠家已退出風電市場，機組備品備件物資差缺、技術落后、故障率高。到2018年底，該項目全場僅有17臺風機運行，屬于典型的“孤兒風機”。中國海裝承接該項目將近一年的運維工作，工程師們通過細致排查、關重系統(tǒng)專項模擬分析、技術評估，并開展了偏航系統(tǒng)、安全鏈系統(tǒng)技術改造升級。通過近一年內的進行運維，該風場故障率大幅下降，全場恢復至32臺風機穩(wěn)定運行，風場年發(fā)電量從500+萬kWh提升到800+萬kWh，提升幅度超過60%，收益率顯著提升，獲得業(yè)主高度認可。
再煥生機 風場效益顯著提升
時間來到2020年冬天，基于此前的運維經(jīng)驗，時隔一年左右，2020年底中國海裝再次接到該風電場變槳系統(tǒng)整體改造需求。獲悉需求后，中國海裝工程師立即行動，前往現(xiàn)場進行勘察分析、評估分析，雙方達成保留原變槳減速機，電氣系統(tǒng)整體更換為中國海裝造國產化變槳系統(tǒng)的技改方案，以此來保障全壽命周期內備品備件需求及售后服務的快速響應。
首臺機組改造之時，正值寒冬，現(xiàn)場大雪紛飛、積雪很深、氣溫極低，中國海裝工程師們克服了惡劣的工作環(huán)境，快速完成了變槳電氣系統(tǒng)的改造升級，然而在檢查變槳減速機、滑環(huán)單元時發(fā)現(xiàn)情況不妙，發(fā)現(xiàn)變槳減速機齒輪、軸承磨損嚴重，潤滑油脂干涸失效，滑環(huán)單元導電軌失效嚴重、線纜破損嚴重，為保障機組長期可靠運行，對其變槳減速機構和潤滑管道進行校正、清洗、修復，滑環(huán)單元進行了更換，歷時4天，完成了首臺機組的改造及并網(wǎng)發(fā)電。
在項目業(yè)主大力支持下，中國海裝工程師歷時兩個月，圓滿完成了數(shù)臺機組變槳系統(tǒng)國產化改造升級。目前，完成改造的機組已平穩(wěn)運行近半年，變槳故障由頻發(fā)降至零故障率，極大地增強了業(yè)主對剩余機組成功改造的信心。據(jù)統(tǒng)計，改造前該風場變槳類故障占總故障的40%以上，改造后變槳系統(tǒng)接近零故障，此次中國海裝造國產化變槳系統(tǒng)升級改造將提升全場發(fā)電量約為25%，剩余近10年生命周期內為業(yè)主增加超億元以上的收益。
“30·60”目標之下 “孤兒風機”不能掉隊
“孤兒風機”的成長之路，是應默默退場，還是通過技改煥發(fā)二次生機？據(jù)公開數(shù)據(jù)推算，為切實保證“30·60”目標的達成，目前市場的產能、項目規(guī)劃、核準規(guī)模、建成速度仍需進一步擴大和加快才能持續(xù)滿足每年的新增裝機目標。而要保證截至2030年裝機總量達到8億千瓦的目標，“孤兒風機”的容量缺口也需要考慮在內。
中國海裝追風近二十載，在后市場技改和進口機組國產化改造領域，中國海裝創(chuàng)造了無數(shù)成功案列。除烏力吉某風電場外，早在2013年，中國海裝便成功對內蒙某風場的GE機組進行了國產化改造，該風場采用了GE1.5MW雙饋機型，由于原廠家已不再提供售后技術服務，致使機組故障高發(fā)，部分機組甚至長期停機。通過現(xiàn)場勘察，開展定制化技術改造方案，中國海裝對其機組進行了國產化改造。技改完成后，機組發(fā)電效率顯著提升，風機年平均可利用率從原來的不足60%提升至98%，得到了業(yè)主的高度評價。通過數(shù)次技術引領、實踐論證，中國海裝用其多重妙招，給予了“孤兒風機”媽媽般精心的照顧與呵護。
過往的成功經(jīng)歷代表著中國海裝已具備深度改造非自研機型的技術能力，能夠為早期“孤兒風機”賦予二次生命的能力。在未來的項目中，中國海裝將精益求精，以科學嚴謹?shù)膽B(tài)度攻克一個又一個技術難關，帶上散布在祖國大地的“孤兒風機”共赴“30·60”目標！
完
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