近期，外媒一則報(bào)道顯示，過(guò)去六個(gè)月中鋼鐵、銅、鋁等大宗商品價(jià)格，以及碳纖維價(jià)格的上漲，加上物流成本的4倍增長(zhǎng)，不間斷得推高了風(fēng)電機(jī)組的價(jià)格。據(jù)WoodMac預(yù)測(cè)，在大宗商品價(jià)格、物流成本以及新冠疫情的影響下，預(yù)計(jì)未來(lái)12~18個(gè)月風(fēng)電機(jī)組的價(jià)格將上漲10%，這一趨勢(shì)至少會(huì)持續(xù)到2022年3-4季度。
WoodMac首席分析師Shashi Barla表示："由于美國(guó)生產(chǎn)稅收抵免和中國(guó)逐步取消上網(wǎng)電價(jià)補(bǔ)貼，風(fēng)電設(shè)備商和零部件供應(yīng)商在未來(lái)兩年內(nèi)將面臨成本增加和需求疲軟的雙重打擊?！?/p>
（注：稅收抵免是指納稅人在居住國(guó)匯總計(jì)算繳納其國(guó)內(nèi)外收入的所得稅時(shí),準(zhǔn)予扣除其在國(guó)外已繳納的稅款。但美國(guó)風(fēng)電行業(yè)2022年生產(chǎn)稅抵免的價(jià)值降至60％，2023年降至40％，然后在2024年完全消失。資料來(lái)源：/newsdetail.asp?id=37051）
但WoodMac也表示，盡管成本有所上升，但預(yù)計(jì)到 2022 年底風(fēng)機(jī)價(jià)格將恢復(fù)到正常水平。
其中有一部分原因在于，中美貿(mào)易爭(zhēng)端中部分國(guó)際整機(jī)企業(yè)探索將印度作為替代供應(yīng)中心。彼時(shí)“印度為印度”、“印度為全球”的供應(yīng)鏈戰(zhàn)略鼓勵(lì)領(lǐng)先的風(fēng)電零部件供應(yīng)商跟隨其整機(jī)客戶進(jìn)入了這個(gè)亞太國(guó)家。
但由于持續(xù)的疫情打擊，印度的需求增長(zhǎng)未能實(shí)現(xiàn)，因此短時(shí)間內(nèi)原始設(shè)備制造商和供應(yīng)商可以利用過(guò)剩的產(chǎn)能，以經(jīng)濟(jì)高效、低成本的方式服務(wù)于出口市場(chǎng)。而且，隨著整機(jī)商繼續(xù)在印度生產(chǎn)最新一代風(fēng)電機(jī)組，零部件供應(yīng)商的市場(chǎng)范圍內(nèi)擴(kuò)大，整機(jī)商加零部件商的規(guī)模效應(yīng)將進(jìn)一步降低風(fēng)電機(jī)組成本。這也為風(fēng)機(jī)價(jià)格的穩(wěn)定提供了一定的催化作用。
同時(shí)WoodMac強(qiáng)調(diào)，隨著市場(chǎng)環(huán)境的不斷演變，未來(lái)4~5年內(nèi)將出現(xiàn)重要材料的供應(yīng)鏈瓶頸，整機(jī)商和供應(yīng)商應(yīng)該盡早布局下一代技術(shù)和材料。
"如果關(guān)鍵部件和原材料的產(chǎn)能在未來(lái)兩年內(nèi)不擴(kuò)大，海上風(fēng)電機(jī)組容量、碳纖維、永磁發(fā)電機(jī)、大直徑主軸軸承、變速箱軸承、半導(dǎo)體和專用鑄件等都面臨短缺風(fēng)險(xiǎn)。”Shashi Barla表示，“風(fēng)電行業(yè)將面臨供應(yīng)限制，這可能給國(guó)家級(jí)脫碳目標(biāo)帶來(lái)難題?！?/p>
評(píng)論