2024年6月7日，國(guó)家級(jí)海上風(fēng)電研究與試驗(yàn)檢測(cè)基地項(xiàng)目傳動(dòng)鏈車間主廠房結(jié)構(gòu)順利封頂，標(biāo)志著該項(xiàng)目圓滿完成又一重要里程碑節(jié)點(diǎn)目標(biāo)。
國(guó)家級(jí)海上風(fēng)電研究與試驗(yàn)檢測(cè)基地是國(guó)家“十四五”規(guī)劃重大項(xiàng)目，同時(shí)是該領(lǐng)域首個(gè)國(guó)家級(jí)項(xiàng)目，主要建設(shè)25MW多自由度加載全尺寸地面試驗(yàn)平臺(tái)和150米葉片試驗(yàn)平臺(tái)，這一項(xiàng)目的成功實(shí)施，填補(bǔ)了我國(guó)尚無大功率全尺寸地面試驗(yàn)平合的空白，對(duì)突破海上風(fēng)電關(guān)鍵核心技術(shù)具有重要的基礎(chǔ)作用和示范效應(yīng)。
“我們結(jié)合大跨度超高重型鋼結(jié)構(gòu)廠房施工難點(diǎn)，提前籌劃傳動(dòng)鏈試驗(yàn)車間鋼構(gòu)二次深化設(shè)計(jì)、材料生產(chǎn)加工、安裝施工方案編制與論證審核，通過到位即施工來縮短廠房作業(yè)窗口期，創(chuàng)新應(yīng)用鋼結(jié)構(gòu)虛擬預(yù)拼裝等十項(xiàng)新技術(shù)，極大縮短鋼構(gòu)高空作業(yè)時(shí)間”建管單位項(xiàng)目執(zhí)行經(jīng)理邱凡說道。該廠房于2024年4月15日開始首根鋼柱吊裝，目前已完成傳動(dòng)鏈車間主廠房結(jié)構(gòu)封頂，加速推進(jìn)傳動(dòng)鏈試驗(yàn)主車間及其附屬?gòu)S房鋼結(jié)構(gòu)安裝工作。
傳動(dòng)鏈試驗(yàn)平臺(tái)是國(guó)家級(jí)海上風(fēng)電研究與試驗(yàn)檢測(cè)基地核心部分，各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)均達(dá)世界第一，其圖紙?jiān)O(shè)計(jì)面臨專業(yè)跨度大、設(shè)備受力特性復(fù)雜及該領(lǐng)域各關(guān)鍵參數(shù)空白等困難，該項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)增加試驗(yàn)臺(tái)TCP（測(cè)試中心）點(diǎn)徑向力受力工況分析維度、明確液壓傳動(dòng)（LAS）系統(tǒng)支座受力的計(jì)算方法和結(jié)果，并通過多個(gè)數(shù)值模擬軟件驗(yàn)證，為施工提供更加具體的指導(dǎo)意見。同時(shí)，傳動(dòng)鏈試驗(yàn)臺(tái)單體混凝土總量大、鋼筋用量密，混凝土澆筑與預(yù)埋件安裝工序交叉銜接，且預(yù)埋件的水平度控制要求遠(yuǎn)超結(jié)構(gòu)施工規(guī)范要求，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新將激光跟蹤儀、靠尺與塞尺相結(jié)合，確保控制預(yù)埋管下端受力板水平度為0.1毫米/米、調(diào)節(jié)平板各部分內(nèi)水平度為0.05毫米/米、同一平臺(tái)高差精度為±0.1毫米,滿足后續(xù)工序的施工作業(yè)要求。
在各方的努力和協(xié)同配合下，該項(xiàng)目2.5個(gè)月實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目土地獲取、規(guī)劃審批、報(bào)建審批，較原計(jì)劃提前4.5個(gè)月完成，同時(shí)較比常規(guī)用時(shí)至少縮短1個(gè)月完成傳動(dòng)鏈試驗(yàn)車間及公用站房的地基樁基施工。據(jù)悉，該項(xiàng)目計(jì)劃于9月下旬前完成傳動(dòng)鏈試驗(yàn)平臺(tái)土建全面交安，12月底前完成傳動(dòng)鏈試驗(yàn)平臺(tái)設(shè)備安裝調(diào)試，確保2025年5月30日全面完成“1025專項(xiàng)”攻關(guān)任務(wù)。
來源：國(guó)網(wǎng)福建建設(shè)公司
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