8月30日，隨著“弘遠(yuǎn)2號(hào)”盾構(gòu)機(jī)成功破壁而出，標(biāo)志著成都軌道交通19號(hào)線工程土建8工區(qū)藍(lán)家店站～天府新站盾構(gòu)區(qū)間左線順利貫通。至此，藍(lán)~天盾構(gòu)區(qū)間實(shí)現(xiàn)雙線貫通。
由水電十四局承擔(dān)建設(shè)任務(wù)的藍(lán)~天區(qū)間隧洞全長(zhǎng)1994米，最小平面曲線半徑2000米，最大縱向坡度26‰，主要穿越中風(fēng)化泥巖及局部砂巖地層。2020年10月18日，“弘遠(yuǎn)2號(hào)”盾構(gòu)機(jī)順利始發(fā)。在掘進(jìn)過(guò)程中，面對(duì)高富水泥巖地層、成型隧道質(zhì)量控制難度大、持續(xù)環(huán)保督查、出渣受限影響等困難，項(xiàng)目部多措并舉，始終堅(jiān)持強(qiáng)化施工統(tǒng)籌規(guī)劃、實(shí)施精細(xì)化管理、信息化施工等，順利穿越了威青線DN720高壓燃?xì)夤芫€、成自瀘高速橋樁，并利用大直徑盾構(gòu)管片精細(xì)化拼裝及高富水地層壁后雙液注漿技術(shù)，有效控制了管片上浮，保證了成型管片質(zhì)量；采用渣土篩分系統(tǒng)解決出渣受限這一大難題，保證了渣土的快速高效運(yùn)輸。經(jīng)過(guò)319個(gè)日夜不懈奮戰(zhàn)，在環(huán)保高壓環(huán)境下，以月最高進(jìn)尺344米，月平均進(jìn)尺188米的佳績(jī)，提前62天完成目標(biāo)節(jié)點(diǎn)。
貫通現(xiàn)場(chǎng)
評(píng)論