7月8日下午4時(shí)，隨著橫門(mén)互通主線橋最后一片預(yù)制箱梁在指揮員的哨聲中緩緩就位，現(xiàn)場(chǎng)傳來(lái)一片喝彩聲：廣東中開(kāi)高速公路與深中通道成功對(duì)接，兩條路實(shí)現(xiàn)“握手”。
中開(kāi)高速公路起于廣東省中山市東部馬鞍島，與深中通道相接，是深中通道在中山境內(nèi)對(duì)接的第一條高速，終點(diǎn)位于江門(mén)恩平市。橫門(mén)互通主線橋是中開(kāi)高速公路的東起點(diǎn)，全長(zhǎng)1019.4米，主橋跨越茅龍水道，翠瀾道。
中開(kāi)高速公路先行開(kāi)工段緊鄰入海口，施工部位平均海拔不足1米，全部為圍海堆填地，樁基鉆進(jìn)深度平均超過(guò)60米。地質(zhì)問(wèn)題、臺(tái)風(fēng)、高溫構(gòu)成了這里的“神秘面紗”，臺(tái)風(fēng)、大雨時(shí)的海水倒灌，地質(zhì)松移造成的施工困難，成為施工的攔路虎。為保證中開(kāi)高速公路早日建成投入使用，參建員工因地制宜根據(jù)地質(zhì)特點(diǎn)不斷優(yōu)化施工方案、強(qiáng)化施工組織，合理資源配置，落實(shí)各施工環(huán)節(jié)責(zé)任到人，制定安全保障措施及應(yīng)急預(yù)案，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)管理人員及施工人員進(jìn)行專項(xiàng)培訓(xùn)及安全技術(shù)交底，項(xiàng)目部全體員工齊心協(xié)力推進(jìn)項(xiàng)目進(jìn)程。
2018年10月，中開(kāi)高速公路橫門(mén)互通主線橋打下了第一根樁基，經(jīng)歷了6車(chē)道改8車(chē)道的設(shè)計(jì)變更。全體參建員工想方設(shè)法加快施工進(jìn)度。目前制梁架梁正加速推進(jìn)，預(yù)計(jì)2023年6月完成土建施工。
評(píng)論