九月秋涼漸起，年豐時稔已近。由中國電建水電七局承建的成都東部新區(qū)西一線跨絳溪河大橋順利合龍。
該橋定位為國內(nèi)獨一無二的城市地標(biāo)性景觀建筑，造型優(yōu)美，曲線流暢，遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去，大橋拔地而起，猶如一位優(yōu)雅的曼妙舞者，緩緩擺動身軀，與河岸景色相得益彰，展示無限的生機與活力。
高標(biāo)準(zhǔn)、高定位打造公園城市地標(biāo)
按照成都市加快融入“雙循環(huán)”，堅持高端化、國際化原則，全力推進成都東進，打造成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈，建設(shè)公園城市典范的要求，水電七局快馬加鞭進駐成都東部新區(qū)，秉承高標(biāo)準(zhǔn)、高定位的建設(shè)理念，致力于將西一線跨絳溪河大橋打造成為新區(qū)城市發(fā)展、生態(tài)景觀地標(biāo)。
2019年4月，大橋在全球范圍內(nèi)發(fā)布橋梁概念設(shè)計方案征集活動，吸引40余家國內(nèi)外知名設(shè)計機構(gòu)報名，其中不乏國際最為知名的頂尖設(shè)計團隊，將自己的“看家作品”帶到評審現(xiàn)場，經(jīng)過匯報、視頻、模型等形式競相比拼，最終英國扎哈·哈迪德有限公司奪得設(shè)計權(quán)。
“要打造標(biāo)桿，必須要有開放的眼光，將世界上最頂尖的設(shè)計團隊和理念技術(shù)引進來，我們有信心將大橋建設(shè)成為全面體現(xiàn)新發(fā)展理念的典范工程?！表椖拷?jīng)理李春權(quán)介紹道，西一線橋梁設(shè)計十分獨特，不僅橋面走向適度彎曲、與靈動的水面相得益彰，而且兩側(cè)高達(dá)30米的橋拱逐漸傾斜、慢慢合龍，在保障景觀性的同時為車輛和行人提供別樣的通行體驗。
大橋為下承式鋼系桿拱橋，橋梁寬度51米，主跨跨徑175米，拱肋高度30米，橋梁全長308米，鋼結(jié)構(gòu)總重超過11000噸，采用鋼結(jié)構(gòu)，現(xiàn)代風(fēng)格與生態(tài)自然形成反差碰撞，讓整個區(qū)域的效果更加具有生機。橋下空間用于建設(shè)親水公園、步行平臺，讓人與自然的聯(lián)系更加緊密。“我們期望將這里建設(shè)為人與自然協(xié)調(diào)的高品質(zhì)環(huán)境，不僅能突出美麗的自然風(fēng)光，而且綜合考慮車行和步行的需求，創(chuàng)造一個連通、低碳的城市區(qū)域?！?/p>
精心組織 全力保障施工進度
“完美的設(shè)計是建好工程的‘硬門檻’，而工程建設(shè)的推進落地，離不開有效的施工組織，保障大橋建設(shè)滿足設(shè)計要求”。水電七局抽調(diào)擁有豐富橋梁施工經(jīng)驗的管理人員和最優(yōu)的施工隊伍，會同國內(nèi)知名橋梁專家組成的專家團隊，確保施工管理和技術(shù)完美呈現(xiàn)。由于橋梁定位城市地標(biāo)性景觀建筑，造型優(yōu)美，曲線流暢，國內(nèi)能借鑒的類似案例幾乎為零。
“沒有借鑒，那我們就開先河?！表椖坎砍安邉?、多方協(xié)調(diào)，將施工方案細(xì)化，深入研究橋梁結(jié)構(gòu)、施工、鋼結(jié)構(gòu)加工、安裝等多個專業(yè)，為橋梁從理念方案到“原汁原味”落地提供技術(shù)信息保障。
開工以來，在克服異形邊縱梁及拱肋加工制造困難、超大超寬構(gòu)件遠(yuǎn)距離運輸、新冠疫情、破紀(jì)錄高溫等不利因素后，大橋于2020年3月17日首樁開鉆，6月3日第一個承臺澆筑，第一階段的下部結(jié)構(gòu)施工于2021年8月2日全部完成。自2021年下半年開始，一線職工鉚足干勁，持續(xù)作戰(zhàn)，順利實現(xiàn)第二階段橋梁鋼結(jié)構(gòu)安裝新的突破，為順利實現(xiàn)合龍目標(biāo)提供有力保障。
技術(shù)攻關(guān) 匠心筑造行業(yè)精品
與時俱進，開拓創(chuàng)新，是七局人的不懈追求。隨著下部結(jié)構(gòu)的施工完成，大橋主拱制作及吊裝等系列技術(shù)難題接踵而來。
由于扎哈風(fēng)格獨特的建筑曲線，且方案設(shè)計核心是將結(jié)構(gòu)本身作為景觀雕塑進行呈現(xiàn)，即空間扭曲造型的鋼板直接作為結(jié)構(gòu)構(gòu)件參與受力，這給橋梁的結(jié)構(gòu)設(shè)計、加工制造帶來了巨大挑戰(zhàn)。
該橋邊縱梁與拱肋為雙曲面，共計分為147個節(jié)段，雙曲面鋼板達(dá)到1100多張，且每張形狀各不相同，壓彎定型工作量巨大，復(fù)雜的鋼結(jié)構(gòu)必須采取板殼單元有限元仿真分析，而且傳統(tǒng)的二維圖紙已經(jīng)無法表達(dá)，項目創(chuàng)新采用施工圖設(shè)計直接交付三維BIM模型，作為鋼結(jié)構(gòu)加工制造的依據(jù)。
因拱肋和邊縱梁呈空間扭曲形態(tài)，所有節(jié)段均不相同，在加工制造過程中，利用項目部研發(fā)的雙曲厚板加工制造關(guān)鍵技術(shù)，通過BIM技術(shù)配料，采用一胎一模加工，進行個性化定制，提高了大橋一次壓型準(zhǔn)確率。在橋梁的拼裝上，為完美呈現(xiàn)橋梁的曲面形態(tài)，橋梁采用工廠預(yù)拼裝與三維掃描實體構(gòu)件數(shù)字預(yù)拼裝相結(jié)合的方式，保證鋼結(jié)構(gòu)制造精度與節(jié)段間的拼接精度。施工過程中逐段安裝逐段測量校核，并實時進行節(jié)段空間位置計算、微調(diào)，最終實現(xiàn)了現(xiàn)場零節(jié)段返修，保障質(zhì)量和美觀的同時，還大大縮短了工期。
值得一提的是，項目部針對拱梁結(jié)合段腹板與頂板最小夾角，結(jié)合美國鋼結(jié)構(gòu)焊接規(guī)范，研發(fā)的22°小夾角超厚板焊接技術(shù)，超過國內(nèi)規(guī)范要求極限。
通過制定詳細(xì)的制作規(guī)程以及嚴(yán)格的焊評試驗，在不同層間采用不同的電壓電流和焊接速度，并在單層填充時保持電流的穩(wěn)定，經(jīng)過212道焊道、31層焊接后，完成小夾角超厚板試件焊接，并通過無損檢測要求，實現(xiàn)22°小夾角超厚板結(jié)構(gòu)的焊接加工。此項新工藝的研發(fā)突破了國內(nèi)焊接規(guī)范，達(dá)到國際焊接水平，完美呈現(xiàn)設(shè)計理念，為今后類似工程提供更多的技術(shù)參考。
合龍現(xiàn)場
大橋全貌
建成效果
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