日前，由公司承建施工的重慶軌道交通4號(hào)線西延伸段工程嘉州路站～民安大道站（右線）區(qū)間順利通過(guò)百環(huán)驗(yàn)收，為后續(xù)工程施工規(guī)范化、專業(yè)化提供了標(biāo)準(zhǔn)和樣板，起到了示范作用。
百環(huán)驗(yàn)收目的是檢驗(yàn)項(xiàng)目部技術(shù)組織管理協(xié)調(diào)、盾構(gòu)機(jī)性能、輔助設(shè)備功效及盾構(gòu)施工質(zhì)量是否合格，為下一步盾構(gòu)機(jī)正常、優(yōu)質(zhì)、高效掘進(jìn)提供基礎(chǔ)技術(shù)參數(shù)。前100環(huán)的掘進(jìn)是一個(gè)不斷試驗(yàn)總結(jié)過(guò)程，在變化不大的地層中，通過(guò)100環(huán)的掘進(jìn)可以摸索出正常的基礎(chǔ)技術(shù)參數(shù)。
重慶軌道交通4號(hào)線西延伸段工程建設(shè)中，項(xiàng)目全體工作人員真抓實(shí)干、積極創(chuàng)新、頑強(qiáng)拼搏、攻堅(jiān)克難、戰(zhàn)酷暑、保質(zhì)量、搶工期，一步一個(gè)腳印地干出了成績(jī)，創(chuàng)造了效益，得到了業(yè)主及相關(guān)單位的充分肯定。
未雨綢繆，做足始發(fā)前期“大文章”
重慶軌道交通4號(hào)線西延伸段是重慶市四期軌道交通建設(shè)規(guī)劃首個(gè)掛網(wǎng)招標(biāo)項(xiàng)目，是公司進(jìn)一步融入重慶、扎根重慶、建設(shè)重慶的試點(diǎn)性工程，預(yù)計(jì)2025年建成后將與已運(yùn)營(yíng)的環(huán)線、3號(hào)線、5號(hào)線、6號(hào)線，以及規(guī)劃的21號(hào)線、23號(hào)線實(shí)現(xiàn)換乘，該線路對(duì)于重慶發(fā)展和建設(shè)而言至關(guān)重要，對(duì)于公司來(lái)講既是挑戰(zhàn)也是機(jī)遇。
公司承建的重慶軌道交通4號(hào)線西延伸段嘉～民區(qū)間右線總長(zhǎng)1137.573米，區(qū)間穿越地層主要為砂巖、砂質(zhì)泥巖。以往通過(guò)豎井吊裝，過(guò)程中再平移至暗挖洞內(nèi)進(jìn)行分體始發(fā)，一臺(tái)盾構(gòu)機(jī)從吊裝下井組裝、調(diào)試到各項(xiàng)配套設(shè)備具備始發(fā)條件至少需要40天才能完成全部始發(fā)準(zhǔn)備工作，但項(xiàng)目部死死盯守，對(duì)施工過(guò)程中可能遇到的問(wèn)題及出現(xiàn)的狀況進(jìn)行了提前預(yù)設(shè)，并且精細(xì)計(jì)劃、精準(zhǔn)執(zhí)行、調(diào)資源調(diào)人力、劃分責(zé)任單元、確定完成時(shí)間，24小時(shí)奮站堅(jiān)守，僅用了不到一個(gè)月就執(zhí)行到位、準(zhǔn)備就緒，確保全線首發(fā)，創(chuàng)造了“電建速度”。
2022年6月30，區(qū)間首臺(tái)盾構(gòu)機(jī)（昆侖45號(hào)）如期始發(fā)；2022年8月18日，區(qū)間首臺(tái)盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)施工順利突破百環(huán)大關(guān)；2022年9月2日，區(qū)間（右線）盾構(gòu)機(jī)首推通過(guò)百環(huán)驗(yàn)收。
合力攻堅(jiān)，解決場(chǎng)地受限“絆腳石”
嘉民區(qū)間始發(fā)場(chǎng)地狹長(zhǎng)、地表通長(zhǎng)下坡、豎井超深、井口與場(chǎng)地長(zhǎng)度方向存在較大夾角，不可否認(rèn)，如此地理位置和地形條件對(duì)TBM順利推進(jìn)的影響是客觀存在的。盾構(gòu)包保領(lǐng)導(dǎo)何振強(qiáng)說(shuō)“我從事盾構(gòu)行業(yè)十四年來(lái)，建設(shè)的地鐵隧道也不少，但是像嘉～民區(qū)間這種施工場(chǎng)地，的確是第一次。大量的場(chǎng)地資源調(diào)配擺布，我一個(gè)三十幾歲的青年人，硬生生地把頭發(fā)都熬白啦！不過(guò)值得欣慰的是，我們團(tuán)隊(duì)敢啃‘硬骨頭’，迎難而上，堅(jiān)持創(chuàng)新，把出現(xiàn)的問(wèn)題和遇到的困難都妥善解決了?！?/p>
在這樣有限且特殊的空間里，還得確保2臺(tái)55噸龍門(mén)吊和1臺(tái)25噸龍門(mén)吊的有效施工空間，難度可想而知。場(chǎng)地條件不允許那就從設(shè)備選型改造上做文章，項(xiàng)目部在門(mén)機(jī)選型方面進(jìn)行了多次專家咨詢，最終從門(mén)機(jī)設(shè)計(jì)方面解決了施工難題。
嘉民區(qū)間始發(fā)井井口長(zhǎng)14米，寬9米，1#始發(fā)井深46米，2#始發(fā)井深49.1米，既有環(huán)線在始發(fā)井處與線路平行敷設(shè)，2#始發(fā)井結(jié)構(gòu)與既有環(huán)線最小距離13.34米，可供運(yùn)輸材料、設(shè)備等施工通道最小處僅4.5米，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工進(jìn)度較大影響。辦法總比困難多，項(xiàng)目建設(shè)團(tuán)隊(duì)通過(guò)異形的小車結(jié)構(gòu)，解決了井口與場(chǎng)地長(zhǎng)度方向存在較大夾角的施工難題；通過(guò)調(diào)整小車起升系統(tǒng)的布局，解決了副起升有效懸臂的問(wèn)題，同時(shí)也解決了出渣土斗內(nèi)翻倒土的問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)了在渣池側(cè)通道上可以全范圍裝卸車的難題，有效防止了倒土?xí)r渣土外濺至圍擋外污染馬路、影響行人行車安全；通過(guò)優(yōu)化起升系統(tǒng)性能配置(重載最大起升速度為20米/分鐘,常規(guī)配置最大起升速度為13米/分鐘）,有效克服了因豎井超深造成垂直運(yùn)輸工效低的難題。
項(xiàng)目經(jīng)理孫濤常說(shuō)：“找準(zhǔn)問(wèn)題，是解決問(wèn)題的關(guān)鍵”。不管是場(chǎng)地資源調(diào)配還是具體施工過(guò)程中出現(xiàn)難題時(shí)，他總能從現(xiàn)場(chǎng)人員的只言片語(yǔ)中找到問(wèn)題的關(guān)鍵，管片進(jìn)場(chǎng)、碴土運(yùn)輸?shù)认盗须y題，他總能把握全局，從現(xiàn)場(chǎng)情況分析出下一步工作的重點(diǎn)及注意事項(xiàng)，找準(zhǔn)問(wèn)題癥結(jié)并快速解決。
過(guò)程控制，注入掘進(jìn)施工“強(qiáng)心劑”
對(duì)于盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)施工來(lái)說(shuō)，隧道內(nèi)部由管片成環(huán)形支撐隧道壁，前100環(huán)的工藝以及工序?qū)τ诤罄m(xù)隧道的掘進(jìn)有重要參考作用。在首推過(guò)程中，盾構(gòu)機(jī)作業(yè)隊(duì)管理人員每天均分為兩班值守在現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)施工。為了隨時(shí)掌握第一手資料，每天查看出土狀況和盾構(gòu)姿態(tài)，對(duì)地質(zhì)和監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，制定盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)參數(shù)、渣土改良等方案，24小時(shí)“盯現(xiàn)場(chǎng)”成為盾構(gòu)機(jī)主要管理人員每天的必修課。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)根據(jù)地質(zhì)條件、環(huán)境監(jiān)測(cè)情況，對(duì)盾構(gòu)機(jī)施工的土倉(cāng)壓力、刀盤(pán)扭矩、推力、油缸形成、盾構(gòu)姿態(tài)等參數(shù)進(jìn)行了反復(fù)量測(cè)、調(diào)整和優(yōu)化，提前制定盾構(gòu)機(jī)姿態(tài)控制、管片選型、管片拼裝、同步注漿及二次注漿等措施；采用“質(zhì)量”和“體積”雙控出渣控制技術(shù)，每環(huán)進(jìn)行渣樣篩洗，確定地層有無(wú)變化，及時(shí)調(diào)整掘進(jìn)參數(shù)。同時(shí)，采用初凝時(shí)間在6小時(shí)左右的水泥砂漿進(jìn)行同步注漿。
在防止管片上浮技術(shù)方面，做好二次雙液注漿和同步注漿；做好盾構(gòu)機(jī)姿態(tài)控制，掘進(jìn)速度控制；合理控制盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)高程；采用管片螺栓多次復(fù)擰；在隧道成型質(zhì)量上，加強(qiáng)管片止水條粘貼驗(yàn)收及管片下井時(shí)間的控制；制定質(zhì)量控制交底，并按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格管控；對(duì)拼裝相關(guān)人員進(jìn)行管片拼裝技術(shù)交底，控制拼裝工藝；加強(qiáng)管片的二次注漿；對(duì)同步注漿漿液進(jìn)行試驗(yàn)，優(yōu)化其初凝時(shí)間。
作業(yè)團(tuán)隊(duì)將“地鐵無(wú)小事”的管理理念深入運(yùn)用到安全管理工作中。電瓶車、管片安裝機(jī)采用專人指揮操作。建立了電瓶車運(yùn)行預(yù)警機(jī)制。電瓶車上安裝倒車影像。管片運(yùn)輸車節(jié)與節(jié)之間加裝“軟連接”，防止脫節(jié)。隧道內(nèi)每20環(huán)安裝一處警示燈、每20米安裝一處應(yīng)急燈，整體采用高亮度燈帶鋪設(shè)，確保施工照明強(qiáng)度。
文明施工顯形象。項(xiàng)目部一直把文明施工作為彰顯企業(yè)形象的有效途徑，要求盾構(gòu)作業(yè)隊(duì)每班上、下班時(shí)間分別對(duì)盾構(gòu)走道板、污染管片進(jìn)行沖洗，確保文明施工清理的常態(tài)化。
環(huán)環(huán)相扣，啃下管片拼裝“硬骨頭”
毫米之間承載千斤重?fù)?dān)。重慶軌道交通4號(hào)線西延伸段全線交通隧道直徑為6.6米。作為首次進(jìn)入重慶軌道交通市場(chǎng)的我們來(lái)說(shuō)，項(xiàng)目盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)施工管片拼裝質(zhì)量如何在全線5個(gè)標(biāo)段里面脫穎而出，就必須從施工原材、施工工藝、施工工序管理等制定一系列的控制要點(diǎn)，才能確保實(shí)現(xiàn)打造“四無(wú)”（即無(wú)超標(biāo)錯(cuò)臺(tái)、無(wú)破損、無(wú)滲漏、無(wú)污染）精品隧道質(zhì)量樣板的目標(biāo)。
管片安裝質(zhì)量是隧洞的“臉面”。為保證管片拼裝高質(zhì)量，高標(biāo)準(zhǔn)、高水平，項(xiàng)目部選派出精兵組成驗(yàn)收小組對(duì)進(jìn)場(chǎng)管片進(jìn)行驗(yàn)收，杜絕掉角、裂縫等缺陷的管片入場(chǎng)。管片止水條粘貼時(shí)嚴(yán)格控制粘貼質(zhì)量，下井前再次對(duì)管片止水條粘貼質(zhì)量進(jìn)行檢查，確定管片止水條、軟木襯墊粘貼牢固后方可下井使用；拼裝管片時(shí)，先清理盾尾，禁止盾尾內(nèi)有積水和雜物；管片拼裝過(guò)程中，值班工程師全程管控，保證管片拼裝平整度。成型隧道每環(huán)襯砌由6塊管片組成，其中1塊封頂塊、2塊鄰接塊和3塊標(biāo)準(zhǔn)塊，在封頂塊拼裝前，先測(cè)量封頂塊預(yù)留寬度，防止封頂塊位置較小造成管片破損或止水條損壞；管片拼裝時(shí)，及時(shí)復(fù)緊管片螺栓，拼裝完成后全環(huán)螺栓復(fù)緊，掘進(jìn)一半后第一次復(fù)緊，一環(huán)掘進(jìn)完成后第二次復(fù)緊，脫出盾尾第三次復(fù)緊；掘進(jìn)完成后量取盾尾8個(gè)方向盾尾間隙，根據(jù)盾尾間隙情況、油缸行程差、盾構(gòu)機(jī)姿態(tài)等進(jìn)行管片選型。管片選型原則“以調(diào)整盾尾間隙為主，調(diào)整油缸行程差為輔”。通過(guò)實(shí)際操作來(lái)最終選擇盾構(gòu)機(jī)司機(jī)、拼裝手等措施的實(shí)行，保證了盾構(gòu)機(jī)的線性控制及管片拼裝效果，進(jìn)一步增強(qiáng)了管片拼裝的外在質(zhì)量。同時(shí)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)經(jīng)過(guò)在管理工作中不斷摸索，在每個(gè)環(huán)管片上安裝“實(shí)名制標(biāo)識(shí)牌”，明確了各方責(zé)任，提高了管理和作業(yè)人員責(zé)任心，使施工質(zhì)量得以加強(qiáng)。
優(yōu)化調(diào)整，鏖戰(zhàn)高溫疫情“攔路虎”
“今年夏季的重慶太熱了，人在空調(diào)房里都悶熱，更別說(shuō)在現(xiàn)場(chǎng)施工，但是要保證工期沒(méi)辦法。再就是重慶市的疫情，對(duì)我們的影響也是蠻大的，但是即便如此，我們?cè)谌ε浜袭?dāng)?shù)匾咔榉揽夭渴鸬那闆r下，我們的工程進(jìn)度絲毫沒(méi)有落下。實(shí)話實(shí)數(shù)，我們的一線工作人員很了不起，100環(huán)就是他們用汗水換來(lái)的。”盾構(gòu)隊(duì)長(zhǎng)周強(qiáng)如是說(shuō)。
在抗高溫和疫情這場(chǎng)無(wú)聲的戰(zhàn)斗中，項(xiàng)目部做了很多的努力，調(diào)整高溫作業(yè)時(shí)間，避開(kāi)高溫時(shí)段，采取“抓兩頭、歇中間”的方式，確保施工生產(chǎn)和員工身體健康“兩全”；利用工作群、早班會(huì)、周例會(huì)等主動(dòng)向各施工隊(duì)及協(xié)作隊(duì)伍積極宣傳高溫期間飲食注意事項(xiàng)、典型案例、防曬小竅門(mén)、降溫小常識(shí)及中暑后的一系列應(yīng)對(duì)措施，使其掌握中暑防控措施和個(gè)體防護(hù)方法，提高中暑先兆識(shí)別、中暑現(xiàn)場(chǎng)自救互救的能力水平，進(jìn)一步增強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)施工人員安全防范意識(shí)，全力筑牢防暑降溫“安全線”；定期供應(yīng)綠豆湯、礦泉水等清涼解暑飲品。項(xiàng)目部食堂從7月1日起堅(jiān)持每天為一線施工人員供應(yīng)綠豆湯、礦泉水等清涼解暑飲品，“每天都有綠豆湯喝，項(xiàng)目部食堂真是太貼心了，雖然高溫施工很辛苦，但項(xiàng)目部的關(guān)愛(ài)讓我們戰(zhàn)高溫斗酷暑的動(dòng)力更足了?！碧幵谑┕がF(xiàn)場(chǎng)的技術(shù)員說(shuō)道。扎實(shí)開(kāi)展安全專項(xiàng)檢查，做好高溫保障工作。項(xiàng)目部積極安排專業(yè)維護(hù)人員對(duì)生產(chǎn)、生活區(qū)供水、供電及通風(fēng)設(shè)備、線路進(jìn)行全面的檢修維護(hù)，及時(shí)消除存在隱患，保證高溫季節(jié)不斷電、不斷風(fēng)、不斷水，持續(xù)做好高溫保障相關(guān)工作，雙引雙建，堅(jiān)持我為群眾辦實(shí)事、辦好事。
奮楫篤行，惟實(shí)勵(lì)新“再啟航”
重慶軌道交通4號(hào)線西延伸段工程嘉州路站～民安大道站（右線）區(qū)間百環(huán),經(jīng)建設(shè)、監(jiān)理、施工、設(shè)計(jì)、勘察等單位聯(lián)合驗(yàn)收通過(guò)，是4西延4標(biāo)項(xiàng)目部無(wú)數(shù)個(gè)工作人員不辭辛苦，日夜奮戰(zhàn)，攻堅(jiān)克難的必然結(jié)果。同時(shí)百環(huán)驗(yàn)收通過(guò)也是建設(shè)單位和設(shè)計(jì)單位對(duì)項(xiàng)目部的認(rèn)可，這極大程度振奮了人心，鼓舞了士氣，進(jìn)一步推動(dòng)了項(xiàng)目?jī)?yōu)質(zhì)安全高效履約、鞏固和擴(kuò)大了公司在重慶區(qū)域市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力和品牌影響力，也為公司高質(zhì)量發(fā)展帶來(lái)了強(qiáng)勁的驅(qū)動(dòng)力。
戒驕戒躁，勇攀高峰，初心不忘，矢志篤行。在后續(xù)的工作當(dāng)中，項(xiàng)目部將繼續(xù)筑牢安全這條不可逾越的紅線，狠抓工程質(zhì)量，加大自檢的力度，進(jìn)一步提高工作效率，提升履約能力。同時(shí)緊跟國(guó)家重大發(fā)展戰(zhàn)略，積極融入成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)戰(zhàn)略部署，搶抓重慶高質(zhì)量發(fā)展重大機(jī)遇，深耕細(xì)作重慶市場(chǎng)。踐行“四勇一為”價(jià)值追求和“三真”工作要求，增強(qiáng)“四個(gè)意識(shí)、堅(jiān)定“四個(gè)自信”、做到“兩個(gè)維護(hù)”,持續(xù)推進(jìn)項(xiàng)目管理“優(yōu)化創(chuàng)新”，提升智慧化、標(biāo)準(zhǔn)化、精益化工地管理效能,進(jìn)一步擦亮中國(guó)電建重慶地鐵品牌，樹(shù)立中國(guó)電建重慶地鐵標(biāo)桿，以實(shí)際行動(dòng)迎接黨的二十大勝利召開(kāi)。
評(píng)論