從梅里雪山密林深處的云霧繚繞，到老城南面茶馬古道的商賈繁華；從佛堂廟宇晨鐘暮鼓的梵音流轉(zhuǎn)，到新中國(guó)改革開放春風(fēng)吹到雪域高原的山山水水……得天獨(dú)厚的山水地貌和風(fēng)土文化造就了舉世聞名的香格里拉，卻也為當(dāng)?shù)氐慕煌ɑA(chǔ)設(shè)施建設(shè)帶來重重壁障，一度使人望而卻步。
途經(jīng)庫(kù)拉崗日雪山，過虎跳峽，水電十二局正在建設(shè)的省道S209線香格里拉軍馬場(chǎng)至大雪山埡口公路項(xiàng)目盤桓在海拔4386米的迪慶高原之上。
4月5日，香鄉(xiāng)公路項(xiàng)目T梁全部架設(shè)完成，補(bǔ)齊了香鄉(xiāng)公路主線路通的最后“缺口”，為全線通車奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
高原成坦途，發(fā)展加速度
迪慶位于青藏高原東南緣，橫斷山脈腹地，地處滇、藏、川三省區(qū)交界處，匯聚25個(gè)民族，東西文化薈萃，南北思想交融。這里是世界著名景觀三江并流的腹心地帶，瀾滄江和金沙江自北向南貫穿全境，大江、峽谷縱橫分布其中，難以跨越的山河和錯(cuò)綜復(fù)雜的地形橫亙于迪慶州與外界之間 ，經(jīng)濟(jì)、信息交流的閉塞導(dǎo)致這里曾是深度貧困地區(qū)。
作為云南省“十三五”規(guī)劃期間的重點(diǎn)交通建設(shè)工程，香鄉(xiāng)公路是貫穿香格里拉市北部地區(qū)格咱鄉(xiāng)東旺鄉(xiāng)、連接四川省甘孜州城鄉(xiāng)的主要通道，也是滇川互聯(lián)互通主要在建項(xiàng)目，涉及建塘鎮(zhèn)、格咱鄉(xiāng)、東旺鄉(xiāng)三個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，近8萬人直接受益，輻射甘孜藏族自治州幾萬群眾。
2018年11月，水電十二局中標(biāo)香鄉(xiāng)公路項(xiàng)目。水電十二局迅速組織技術(shù)經(jīng)營(yíng)管理骨干進(jìn)場(chǎng)，根據(jù)以往公路項(xiàng)目前期策劃經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合迪慶州當(dāng)?shù)厥┕?shí)際，綜合考慮高原高寒、地勢(shì)條件復(fù)雜、施工難度大等特殊情況，統(tǒng)籌做好前期策劃、分包招標(biāo)、營(yíng)地建設(shè)、原始地形測(cè)量、組織機(jī)構(gòu)設(shè)置等各項(xiàng)工作。
2019年3月25日項(xiàng)目正式開工；2020年6月27日，位于海拔4200米的香鄉(xiāng)公路項(xiàng)目大雪山隧道出口順利進(jìn)洞施工；2022年7月13日，香鄉(xiāng)公路項(xiàng)目首片T梁成功架設(shè)；2023年5月26日，香鄉(xiāng)公路主線段瀝青下面層試驗(yàn)段順利開工。
截至目前，香鄉(xiāng)公路已完成路基轉(zhuǎn)序92.379千米，完成率98.7%；主線共計(jì)橋梁15座，已全部完成；混凝土防撞墻累計(jì)完成30824立方米，綠化全線工程約完成80%。
一條資源開發(fā)路、經(jīng)濟(jì)發(fā)展路、旅游觀光路、鄉(xiāng)村振興路、物流主干路漸漸成型，香鄉(xiāng)公路建設(shè)完成后能夠進(jìn)一步完善迪慶州路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，提高交通運(yùn)輸效率，對(duì)全面加速經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有十分重要的意義。
暢通“大動(dòng)脈”，匠心繪藍(lán)圖
香鄉(xiāng)公路項(xiàng)目起點(diǎn)香格里拉軍馬場(chǎng)，終點(diǎn)大雪山埡口接?xùn)|旺公路，線路全長(zhǎng)97.5千米，主線共有橋梁15座、涵洞327道以及隧道1座。水電十二局所承擔(dān)的主要施工項(xiàng)目包括路基、路面、隧道、橋梁和涵洞等。項(xiàng)目工期緊、任務(wù)重、工程量龐大，再加上高原氧氣稀薄、雪山環(huán)境惡劣，每個(gè)施工人員都清楚，要啃下這塊硬骨頭，無疑要進(jìn)行一番苦戰(zhàn)。
香鄉(xiāng)公路項(xiàng)目大部分路段均為在原S209省道的基礎(chǔ)上進(jìn)行拓寬改建，由于原S209省道作為從香格里拉出發(fā)連接云南和四川相交的主干線，承擔(dān)著一定流量的交通任務(wù)。做好原省道改建段、橋梁和涵洞部位的交通保通措施，成為了項(xiàng)目開展首先要考慮的問題。
本工程所有橋梁施工的部位，在橋梁所處河道樁基施工和斷路前，全部通過人工架設(shè)鋼棧橋、土石填筑臨時(shí)改線道路、預(yù)埋臨時(shí)涵管等方式，保證橋梁施工部位來往車輛的順利通行；所有布置涵洞的部位，在進(jìn)行土石方開挖前，通過人工架設(shè)鋼棧橋或從一側(cè)修建臨時(shí)便道繞行涵洞所在范圍的方式保證來往車輛的正常通行。
位于項(xiàng)目終止點(diǎn)的大雪山隧道海拔高近4000米，全長(zhǎng)2120米，是香鄉(xiāng)公路項(xiàng)目最大控制性工程和重難點(diǎn)工程。大雪山隧道進(jìn)出口均無附近公路直通工作面，其洞口部位存在淺埋，洞身圍巖地質(zhì)條件極差，同時(shí)洞內(nèi)存在地下涌水情況，施工環(huán)境惡劣，施工難度大，資源配置異常困難。
為了確保隧道安全、高質(zhì)量施工，項(xiàng)目部做好前期施工準(zhǔn)備，在保證洞口段和洞身圍巖穩(wěn)定的前提下，采取超前長(zhǎng)管棚施工技術(shù)保證安全進(jìn)洞。洞身段遵循“短進(jìn)尺、弱爆破、強(qiáng)支護(hù)”的施工原則，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求及地質(zhì)勘查情況選取臺(tái)階法和預(yù)留核心土法等方法推進(jìn)施工。同時(shí)，項(xiàng)目部引進(jìn)專業(yè)資質(zhì)隊(duì)伍，采用TSP203超前地質(zhì)預(yù)報(bào)系統(tǒng)及時(shí)預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)隧道前方工程地質(zhì)條件，為隧道施工工藝制定提供依據(jù)，加快施工進(jìn)度，保障隧道施工安全。
克服了氣候惡劣、缺氧降效嚴(yán)重等問題，解決了材料運(yùn)輸不便、地質(zhì)條件差、有效工期短等系列困難，2021年12月27日，香鄉(xiāng)公路項(xiàng)目大雪山隧道順利貫通，將隧道進(jìn)出口原駕車行駛時(shí)間從1.5小時(shí)縮短到5分鐘內(nèi)。
暢安舒美綠，寫意山水間
香鄉(xiāng)公路項(xiàng)目地處旅游風(fēng)景區(qū)，施工區(qū)穿過多個(gè)少數(shù)民族村莊，沿途有水庫(kù)、寺廟、小雪山、大雪山等建筑物和自然、人文景觀，且森林茂密、珍稀野生動(dòng)植物品類豐富多樣。環(huán)保，是香鄉(xiāng)公路項(xiàng)目建設(shè)的一個(gè)重要命題。
香鄉(xiāng)公路項(xiàng)目邊坡生態(tài)防護(hù)采用上邊坡直接綠化、植生袋綠化以及下邊坡直接綠化技術(shù)，在路基兩側(cè)綠化種植以喬木搭配灌木的方式進(jìn)行叢植。平交區(qū)景觀采用誘導(dǎo)栽植、標(biāo)志性栽植和明暗過渡栽植，服務(wù)區(qū)、管理區(qū)的綠化景觀設(shè)計(jì)，以當(dāng)?shù)剜l(xiāng)土植物和花卉種類為主，將喬、灌、花、草有機(jī)結(jié)合在一起。
在綠化工程初期，項(xiàng)目部多次進(jìn)行實(shí)地踏勘，采用經(jīng)緯儀、水準(zhǔn)儀，遵守“從整體到局部，先控制后碎部”的原則，根據(jù)當(dāng)?shù)赝寥?、氣候等條件，選擇根系發(fā)達(dá)、生長(zhǎng)勢(shì)強(qiáng)、適應(yīng)性強(qiáng)、易在短期內(nèi)形成草皮且養(yǎng)護(hù)管理較粗放的草種。
灌木種植過程中，項(xiàng)目部遵循各種植物自然形態(tài)的特點(diǎn)和生物學(xué)特性，進(jìn)行修剪、灌溉、施肥、補(bǔ)植改植以及病蟲害防治一系列工作，在符合環(huán)保要求和標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí)保證植被的覆蓋率、存活率和美觀度。經(jīng)過系列努力，項(xiàng)目部已經(jīng)種植喬灌木29852株、3299立方米，成活率99.4%。
從香格里拉市向四川稻城亞丁方向望去，香鄉(xiāng)公路沿途風(fēng)景美不勝收，清澈湛藍(lán)的湖面倒映著山水變化，錯(cuò)落有致的草甸、雪山構(gòu)建出秀麗壯美的風(fēng)光。香鄉(xiāng)公路猶如一條絢麗的彩帶，融入藍(lán)天碧水間，繪就了一幅風(fēng)光雋美的綠色生態(tài)畫卷。
道塞山河舊，路通天地新?？臻g距離的縮短，使迪慶州“路不通、道難行”成為過去，滿載歷史的香鄉(xiāng)公路，蜿蜒于迪慶高原的崇山峻嶺、千溝萬壑之間，為山河阻隔的世界帶來全新的生機(jī)與希望。
評(píng)論