盛夏時(shí)節(jié)，萬(wàn)物榮華，生機(jī)勃發(fā)。
放眼電建港航公司省道S242線梅縣區(qū)梅西至程江公路建設(shè)工程（西部旅游快線），從工地上穿行的工程車輛，到徑背隧道內(nèi)耀目的電焊弧光，再到智能化鋼筋加工廠內(nèi)的機(jī)器轟鳴作響，處處涌動(dòng)著項(xiàng)目建設(shè)熱潮。
抓項(xiàng)目就是抓發(fā)展，謀項(xiàng)目就是謀未來(lái)。自開(kāi)工建設(shè)以來(lái)，電建港航公司梅縣公路項(xiàng)目總包部（以下簡(jiǎn)稱總包部）不斷按下創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)快進(jìn)鍵，在過(guò)程中試錯(cuò)，在實(shí)踐中總結(jié)，在創(chuàng)新中提升，不斷攻克制約項(xiàng)目建設(shè)的“卡脖子”難題，截至目前已成功申報(bào)工法4項(xiàng)（其中1項(xiàng)獲得集團(tuán)級(jí)工法并獲評(píng)中國(guó)施工企業(yè)協(xié)會(huì)二等成果）、申報(bào)實(shí)用新型專利9項(xiàng)、在行業(yè)內(nèi)重點(diǎn)學(xué)術(shù)期刊發(fā)表技術(shù)論文十余篇，以科技創(chuàng)新為抓手，全力打造項(xiàng)目管理提升新引擎。
創(chuàng)新讓項(xiàng)目建設(shè)更安全
西部旅游快線是梅州市首條采用旅游公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)的快速道路，融入“路、景、產(chǎn)、安”四位一體理念，起點(diǎn)位于濟(jì)廣高速梅西出口，終點(diǎn)位于程江槐崗，全長(zhǎng)31.7公里，同步配套26.3公里綠道，串聯(lián)沿線鎮(zhèn)村自然風(fēng)光、人文景觀，滿足駕車、騎行、漫步三種出行需求，致力打造“人在路上、路在景中、路景一體”的美麗旅游公路。
要實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目高質(zhì)量履約，科技創(chuàng)新是“驅(qū)動(dòng)器”。徑背隧道是西部旅游快線唯一一座隧道，也是梅州市境內(nèi)國(guó)省道項(xiàng)目中唯一的連拱隧道。在隧道施工過(guò)程中，塌方、斷層、破碎帶等不良地質(zhì)頻頻出現(xiàn)，主洞開(kāi)挖作業(yè)難度高且風(fēng)險(xiǎn)大，對(duì)施工技術(shù)和安全管理帶來(lái)了極大考驗(yàn)。
針對(duì)圍巖總體自穩(wěn)能力差的技術(shù)難題，總包部聯(lián)合相關(guān)設(shè)計(jì)院成立了偏壓隧道施工關(guān)鍵技術(shù)研究與應(yīng)用科研小組，通過(guò)一系列科學(xué)計(jì)算軟件超前分析計(jì)算，制定了單側(cè)壁導(dǎo)坑法、短臺(tái)階分部開(kāi)挖法，配合超前小導(dǎo)管掘進(jìn)的技術(shù)方案，總結(jié)形成了《淺埋偏壓連拱隧道進(jìn)洞施工技術(shù)研究與應(yīng)用》等三篇科研論文。為減少開(kāi)挖后圍巖裸露面積，縮短初期支護(hù)施工時(shí)間，總包部又發(fā)明了新型帶升降機(jī)構(gòu)的開(kāi)挖支護(hù)裝置并申報(bào)獲批實(shí)用新型專利，實(shí)現(xiàn)了高效安全的施工目標(biāo)。目前，徑背隧道已順利通過(guò)驗(yàn)收，為項(xiàng)目后續(xù)施工奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
創(chuàng)新讓項(xiàng)目建設(shè)更高效
西部旅游快線項(xiàng)目地處重丘地區(qū)，施工區(qū)域跨越泥質(zhì)粉砂巖地帶、煤礦采空區(qū)和多個(gè)省市級(jí)環(huán)境保護(hù)區(qū)，沿線橋隧密集，遍布高液限粉土等，項(xiàng)目一開(kāi)工就面臨地質(zhì)條件復(fù)雜、高墩高邊坡聚集、環(huán)保要求高的難題。
全線工程樁基為738根鉆孔灌注樁，采用傳統(tǒng)的清孔裝置清孔不徹底且效率低下。面對(duì)這一難題，總包部科研團(tuán)隊(duì)通過(guò)多次試驗(yàn)分析，“一種沖擊式灌注樁清孔的簡(jiǎn)易裝置”應(yīng)運(yùn)而生。該裝置對(duì)原有清孔龍頭進(jìn)行改造，增大了清孔面積和出口處流速，提高清孔效率的同時(shí)解決了懸浮沉渣清理不徹底的問(wèn)題極大地提高了清孔質(zhì)量。
在路基土石方填筑過(guò)程中，“牛肝石”又成為項(xiàng)目建設(shè)新的“攔路石”?！芭８问痹诟稍餇顟B(tài)下強(qiáng)度較高，浸水狀態(tài)下卻極易崩解、軟化，強(qiáng)度迅速降低，不宜直接作為路基填料?？蒲泄リP(guān)小組對(duì)該類石料反復(fù)研究后，發(fā)現(xiàn)通過(guò)場(chǎng)外預(yù)崩解或破碎處理減少其孔隙率后，再用大噸位壓路機(jī)振動(dòng)沖擊減小孔隙體積，同步在其路基表層及兩側(cè)坡腳線內(nèi)用優(yōu)質(zhì)黏土包邊封閉臨空面，可以降低“牛肝石”路堤受降水的影響。這一研究成果有效壓降了項(xiàng)目建設(shè)成本，并喜提“牛肝石”用于公路路堤填筑的施工工法和“一種路基壓實(shí)度檢測(cè)取土的簡(jiǎn)易裝置”的實(shí)用新型專利。
創(chuàng)新讓項(xiàng)目建設(shè)更優(yōu)質(zhì)
據(jù)《南方日?qǐng)?bào)》報(bào)道，西部旅游快線建成以后，將串聯(lián)梅州市梅西、大坪、南口、程江、梅西水庫(kù)管理區(qū)共4鎮(zhèn)1區(qū)14村，覆蓋人口超過(guò)12萬(wàn)人，極大縮短該市西部片區(qū)與城區(qū)的時(shí)空距離，沿線群眾出行時(shí)間將縮短一半以上，助力全市構(gòu)建內(nèi)聯(lián)外暢大交通網(wǎng)絡(luò)。
項(xiàng)目攻堅(jiān)需求在哪里，技術(shù)創(chuàng)新就跟進(jìn)到哪里。楊梅峰大橋工程位于陡峭山坡處的煤礦采空區(qū)，沖孔過(guò)程中，巷道易發(fā)生漏漿，引起孔底塌孔，導(dǎo)致鉆孔傾斜度不滿足要求，而采用傳統(tǒng)的回填混凝土方案，將會(huì)導(dǎo)致成本大大增加。針對(duì)這一難題，項(xiàng)目多次召開(kāi)專題研討會(huì)，結(jié)合工程實(shí)例，提出采用內(nèi)護(hù)筒跟進(jìn)護(hù)壁，同時(shí)回填水泥、黏土及片石混合物進(jìn)行處理的方案。經(jīng)實(shí)踐，此方案達(dá)到了堵漏效果，避免了不良地質(zhì)的影響，成樁工作得以順利進(jìn)行。
項(xiàng)目是工程企業(yè)改革創(chuàng)新的前沿陣地和主戰(zhàn)場(chǎng)，總包部不斷在實(shí)踐中總結(jié)提升，科技創(chuàng)新成果不斷涌現(xiàn)。針對(duì)該項(xiàng)目多處樁基清孔完成后無(wú)法準(zhǔn)確判斷清渣厚度是否滿足要求，成孔質(zhì)量控制及驗(yàn)收難度較大的問(wèn)題，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)對(duì)現(xiàn)有的沉渣測(cè)量方式進(jìn)行改進(jìn)，發(fā)明了一種灌注樁沉渣厚度的測(cè)量裝置。該測(cè)量裝置一方面確保測(cè)點(diǎn)相同，另一方面可以直接讀數(shù)，提高了測(cè)量效率，節(jié)省了測(cè)繩數(shù)量，規(guī)避了不同測(cè)繩引起的讀數(shù)誤差，極大提高了測(cè)量效率和測(cè)量精度，保障了樁基過(guò)程質(zhì)量控制的穩(wěn)定性，實(shí)現(xiàn)了項(xiàng)目樁基全部合格，I類樁超過(guò)95%的質(zhì)量目標(biāo)，該裝置也成功獲批實(shí)用新型專利。
創(chuàng)新讓項(xiàng)目建設(shè)更環(huán)保
梅州是廣東唯一全域均屬原中央蘇區(qū)的地級(jí)市，是一片有著光榮革命傳統(tǒng)的紅色土地，處處跳動(dòng)著紅色脈搏、代代講述著紅色故事。梅縣公路項(xiàng)目路線途經(jīng)多處文物古跡、名山古寺、客家村落、秀麗山湖和原始地貌，如何在項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中最大可能地減少或避免對(duì)環(huán)境敏感點(diǎn)產(chǎn)生不良影響，是擺在工程技術(shù)人員面前的另一道難題。
總包部在施工過(guò)程中，結(jié)合沿線地形、地質(zhì)條件、自然景觀和地域文化元素，提出了在重要自然保護(hù)區(qū)內(nèi)的施工段增加路塹墻后放坡開(kāi)挖的方案；為提高廢水過(guò)濾沉淀的效果，在重要場(chǎng)站廢水沉淀池內(nèi)增設(shè)碎石過(guò)渡層；秉持公路景觀設(shè)計(jì)與周邊環(huán)境融為一體理念，在全線邊坡防護(hù)全部采用“格梁+噴播植草”，平臺(tái)種植多種喬木的生態(tài)防護(hù)方案，有效保護(hù)了原生態(tài)環(huán)境，為筑牢粵港澳大灣區(qū)生態(tài)屏障打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
蘇區(qū)振興，交通先行。當(dāng)前，梅州正全力建設(shè)蘇區(qū)融灣先行區(qū)、實(shí)施“百縣千鎮(zhèn)萬(wàn)村高質(zhì)量發(fā)展工程”。從項(xiàng)目開(kāi)工建設(shè)到陸續(xù)完工成型，電建港航公司梅縣公路工程項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)堅(jiān)持在攻堅(jiān)克難中破局，在精益求精中發(fā)展，在科技創(chuàng)新中提升，全力打造公路工程標(biāo)桿，為公司高質(zhì)量發(fā)展釋放創(chuàng)新動(dòng)能，為梅州打造粵東綜合交通樞紐中心貢獻(xiàn)電建力量。
梅縣公路近期航拍
評(píng)論