美國(guó)“清潔技術(shù)”網(wǎng)站11月2日文章，原題：崛起的中國(guó)對(duì)氣候行動(dòng)至關(guān)重要，低迷的西方怎么辦？ 過(guò)去10年，我開(kāi)始密切關(guān)注中國(guó)的轉(zhuǎn)型。隨著全球經(jīng)濟(jì)“去碳化”加速，中國(guó)既是被嫌棄的一方，又是全球的領(lǐng)導(dǎo)者。過(guò)去40年，中國(guó)逐漸成為最大的溫室氣體排放國(guó)。當(dāng)然，中國(guó)的人均碳排放量?jī)H為美國(guó)或加拿大的一半，而且從未打破美國(guó)一度占全球溫室氣體排放總量75%的歷史紀(jì)錄。
但過(guò)去20年來(lái)，中國(guó)努力成為未來(lái)低碳技術(shù)的提供者。中國(guó)如今供應(yīng)全世界80%的太陽(yáng)能電池板，這引起歐洲和北美的不滿。全球風(fēng)電機(jī)組前10大制造商中，中國(guó)占了7家。
中國(guó)各大城市的道路上行駛著超過(guò)40萬(wàn)輛電動(dòng)公交車(chē)，而其他大多數(shù)國(guó)家連1000輛都沒(méi)有，中國(guó)還向其他國(guó)家出口這些車(chē)輛。世界上銷(xiāo)售的電動(dòng)汽車(chē)及輕型電動(dòng)卡車(chē)半數(shù)在中國(guó)。2020年，中國(guó)的風(fēng)力和光伏發(fā)電量相當(dāng)于世界上其他國(guó)家的總和。全世界2/3的高速電氣化客運(yùn)列車(chē)在中國(guó)。世界上在建的電網(wǎng)側(cè)儲(chǔ)能項(xiàng)目約90%在中國(guó)。
中國(guó)有望提前9年實(shí)現(xiàn)《巴黎協(xié)定》中設(shè)定的碳減排目標(biāo)，并提出力爭(zhēng)2060年前實(shí)現(xiàn)碳中和。隨著聯(lián)合國(guó)氣候變化大會(huì)的召開(kāi)，媒體卻在關(guān)注中國(guó)增加煤炭生產(chǎn)以彌補(bǔ)冬季的短缺，而實(shí)際上，多年來(lái)中國(guó)在氣候方面說(shuō)得較少，做得很多。
當(dāng)中國(guó)政府優(yōu)先考慮氣候行動(dòng)，并努力掌控后碳經(jīng)濟(jì)時(shí)代的許多主要產(chǎn)業(yè)時(shí)，西方國(guó)家卻落后了。拜登政府對(duì)特斯拉的持續(xù)冷落就是一個(gè)例子。要知道，特斯拉是美國(guó)對(duì)低碳未來(lái)作貢獻(xiàn)的少數(shù)亮點(diǎn)之一。特朗普甚至讓美國(guó)退出應(yīng)對(duì)氣候變化《巴黎協(xié)定》。
中國(guó)的崛起使數(shù)以億計(jì)的人擺脫了貧困，不僅僅是在中國(guó)。中國(guó)對(duì)氣候穩(wěn)定采取的明確行動(dòng)在規(guī)模上超過(guò)了其他任何國(guó)家。（作者邁克爾·巴納德，陳俊安譯）
評(píng)論