中國氫能產(chǎn)業(yè)以實現(xiàn)綠色經(jīng)濟高效便捷的氫能供應體系為目標，未來氫能的儲存、運輸、加氫站等各環(huán)節(jié)的技術將向安全、高效、多元、規(guī)模化方向發(fā)展。
目前，國內(nèi)氫能產(chǎn)業(yè)的儲運環(huán)節(jié)尚處于起步階段，液氫、有機液體及固體材料儲運技術還不成熟，氫氣的儲存仍主要以高壓氣態(tài)形式進行，并以長管拖車運輸，形成以高壓氣態(tài)為主的儲運網(wǎng)絡。長管拖車方式可用于市場開發(fā)初期，需求量相對較小，且可避免液氫儲存過程中的蒸發(fā)損失，技術和產(chǎn)品最成熟。
氫氣管道是效率最高的輸氫方式，未來可結合大規(guī)模氫氣產(chǎn)能和高需求地區(qū)進行戰(zhàn)略性布局。目前管道運輸?shù)闹饕芯糠较驗殚_發(fā)大排量氫氣壓縮機、低成本高強度氫相容材料或纖維增強聚合物材料管道、利用現(xiàn)有燃氣管道摻氫輸送等。在液態(tài)儲氫的發(fā)展上，國內(nèi)從液化到儲存還有很多技術難關需要攻克，液氫應用有特定的場合，有望成為未來氫氣規(guī)?；瘧玫闹饕獌\方式之一。
除了壓縮機、加注機、站用儲氫瓶組等加氫站核心裝備的技術需要重點關注外，加氫站場站管理系統(tǒng)也是關鍵技術之一。通過物聯(lián)網(wǎng)和智能控制技術，將加氫機系統(tǒng)與PLC現(xiàn)場控制系統(tǒng)無縫結合成一套完整系統(tǒng)，實現(xiàn)站控平臺統(tǒng)一管控，同時將第三方設備快速接入站控平臺，形成友好的兼容體系，便于系統(tǒng)的增容和快速升級。
在車載儲氫容器方面，目前國內(nèi)以T3氣瓶為主，因為受容重比的限制，只適用于輕型物流車輛及公交車，不適用于乘用車和重卡。而T4復合材料氫氣瓶重量更輕，不銹蝕、無氫脆，同體積下裝載量更大，應用車型更廣，國際上已在70MPa壓力級全面進入車用領域。氫能在車用領域只有發(fā)展T4氣瓶，才能縮短與國際先進水平的差距，真正在交通能源領域普及氫能。
中集安瑞科具有多年高壓氣體加氣站的設計和建設經(jīng)驗，已經(jīng)在全國發(fā)售了超過2000座CNG、LNG、L-CNG加氣站產(chǎn)品，包括固定式、一體撬裝式、車載可移動式，并已廣泛出口至泰國、新加坡、俄羅斯等國家。2021年3月與世界最大的T4氣瓶生產(chǎn)商HEAXGON簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，成立合資公司，生產(chǎn)以T4氣瓶為主的車載供氫系統(tǒng)，投資6.5億元建立年產(chǎn)10萬只氣瓶的生產(chǎn)線。
氫能產(chǎn)業(yè)供應鏈的發(fā)展需依靠上游產(chǎn)業(yè)鏈制氫、儲運、加氫各環(huán)節(jié)的整合，采用更高效的氫氣制取方式和更安全的氫氣運輸渠道。從長遠看，隨著用氫需求的擴大，結合可再生能源的分布式制氫加氫一體站、經(jīng)濟高效的集中式制氫、液氫等多種儲運路徑并行的方案將會是主要發(fā)展方向。
評論