在吉林省白城市的街道上，能看到一批特殊的公交車：白色車體上印著藍(lán)色H2字樣，標(biāo)志著氫燃料汽車的“特殊身份”。這批公交車是去年10月21日投入運(yùn)營的15輛氫燃料電池公交車，它們運(yùn)行于東北地區(qū)首條氫燃料公交線路。該車由一汽解放商用車開發(fā)院自主研發(fā)設(shè)計(jì)，一汽解放長春智慧客車分公司制造生產(chǎn)。
《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者上車感受到，氫燃料電池公交車內(nèi)部寬敞明亮，運(yùn)行起來安靜平穩(wěn)。車上載有8個儲氫甁，運(yùn)行時(shí)通過氫氧離子的化學(xué)反應(yīng)發(fā)電提供動力。氫燃料電池公交車行駛過程中唯一的排放物是水，因此聞不到尾氣的味道。
據(jù)了解，該公交車具有補(bǔ)充燃料時(shí)間短、續(xù)航里程長的特點(diǎn)。氫燃料電池公交車加氫時(shí)間僅需15分鐘，續(xù)航里程超過500公里，在城市公交使用及節(jié)能方面更具優(yōu)勢。
白城市位于吉林省西部，冬季干旱寒冷，氣溫最低時(shí)跌破零下30℃。這批公交車上線之后，剛好經(jīng)過了一個冬季的檢驗(yàn)。從設(shè)計(jì)上，氫燃料公交車可實(shí)現(xiàn)零下30℃超低溫啟動，零下46℃存放。白城市公共汽車公司司機(jī)劉磊告訴《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者，以前燃油的公交車冬天會因?yàn)闇囟鹊投l(fā)動困難;氫燃料電池公交車就不存在這個問題，冬天很容易發(fā)動，而且續(xù)航里程比純電動公交車長。
目前，這批氫燃料電池公交車在白城市1路、2路、10路等3條主要公交線路上運(yùn)行，已累計(jì)運(yùn)輸乘客75萬人次。
白城市公共汽車公司經(jīng)理連曉晶介紹，目前白城市建有一家加氫站，可以為現(xiàn)有公交車提供充足氫燃料。但是，由于氫燃料都是從沈陽運(yùn)輸過來，因此加氫時(shí)會有壓力不足的情況，從而影響添加效率。今年下半年，白城市將建設(shè)制氫企業(yè)，通過消納白城的光伏和風(fēng)電等新能源電解水制氫，屆時(shí)將有效緩解本地氫燃料不足的問題。
《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者了解到，白城市引入氫燃料電池公交車的背后，有著更長遠(yuǎn)的產(chǎn)業(yè)規(guī)劃——打造中國北方“氫谷”。
據(jù)介紹，白城市從2018年開始謀劃，并完成了《白城市新能源與氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》。白城市氫能從新能源電力開發(fā)起步，延伸打造制氫、儲氫、運(yùn)氫、用氫全產(chǎn)業(yè)鏈，采取電解水制氫技術(shù)路線，具有零污染、可持續(xù)、全鏈條特性。2019年8月，由白城市牽頭，組建了包括一汽解放等15個領(lǐng)軍企業(yè)參與的氫能產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展聯(lián)盟。
目前，白城市已經(jīng)與長春市合作，借助中國第一汽車集團(tuán)有限公司解放汽車制造優(yōu)勢，合力打造“白城—長春”吉林西部氫能走廊，沿長白高速公路布局加氫站，開通氫能大巴車專線、城市公交，開展氫能車輛示范運(yùn)營，進(jìn)而建設(shè)氫能高速路、氫能服務(wù)區(qū)、氫能特色鎮(zhèn)，促進(jìn)氫能基礎(chǔ)設(shè)施與燃料電池汽車協(xié)調(diào)發(fā)展，輻射并帶動全省氫能汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，預(yù)計(jì)到2035年氫能汽車產(chǎn)能將達(dá)10萬輛級，全市年制氫能力達(dá)百萬噸級，累計(jì)投資達(dá)2000億元，產(chǎn)值近2000億元，推動氫能商業(yè)化、規(guī)?；l(fā)展和應(yīng)用，形成具有國際影響力的新能源與氫能區(qū)域產(chǎn)業(yè)集群。
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