兩江新區(qū)氫能全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)力 2025年形成超百億級規(guī)模

　　在“雙碳”目標(biāo)引領(lǐng)下，兩江新區(qū)已引進和培育了明天氫能、德燃動力、江蘇清能等一批燃料電池產(chǎn)業(yè)的核心企業(yè)，落地了全國首個國家氫能動力質(zhì)檢中心項目，初步構(gòu)建了氫能基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)、燃料電池等氫能設(shè)備及產(chǎn)品研發(fā)、檢測服務(wù)的氫能產(chǎn)業(yè)鏈條，正在打造成為中國氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展高地。

　　以兩江新區(qū)長安汽車和上汽紅巖為代表的車企，正加快布局氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)新賽道，在氫能源汽車的研發(fā)上加大投入，積極推動產(chǎn)品的商業(yè)化進程。

　　12月25日，長安汽車正式成立“長安科技公司”，并發(fā)布長安氫燃料電池系統(tǒng)，正式向氫能領(lǐng)域進軍。長安氫燃料電池系統(tǒng)采用國內(nèi)首創(chuàng)水氣異側(cè)電堆設(shè)計，減少20%管路線束長度。自主研發(fā)的全變量解耦高精度控制技術(shù)，提升氫電轉(zhuǎn)換效率62%，百公里饋電氫耗0.65kg，3分鐘超快補能。不僅如此，今年長安汽車還推出國內(nèi)首款量產(chǎn)氫燃料電池汽車，即長安深藍SL03氫電版。未來五年內(nèi)，長安汽車還將推出兩到三款氫燃料電池乘用車。

　　目前，長安汽車已取得了燃料電池整車生產(chǎn)資質(zhì)，具備燃料電池系統(tǒng)及整車產(chǎn)業(yè)化設(shè)計開發(fā)、實驗驗證及生產(chǎn)制造能力，將助力國內(nèi)燃料電池乘用車的發(fā)展和示范推廣，推進燃力電池汽車商業(yè)化、產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。

　　今年12月份，上汽紅巖制造的一批氫能源重型卡車，在上海投入運營。這款氫能重卡相比傳統(tǒng)燃油車更加高效、零碳，往返于各個整車與零部件企業(yè)的生產(chǎn)工廠，為陸運物流提效、降排帶來新方案，更讓氫能產(chǎn)業(yè)的商業(yè)化落地邁入了新階段。

　　不僅整車企業(yè)加速“氫裝上陣”，兩江新區(qū)氫能產(chǎn)業(yè)鏈上的關(guān)鍵配套企業(yè)，也紛紛搶占先機。

　　今年上半年，明天氫能燃料電池一期項目入選《共建成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈2022年重大項目名單》，該期項目在2021年—2023年將投入2億元，計劃建設(shè)燃料電池電堆及系統(tǒng)測試車間、試制車間和西南工程研究中心。

　　在加氫環(huán)節(jié)，明天氫能牽頭建設(shè)了位于兩江新區(qū)魚復(fù)新城的重慶市首座加氫站，填補了重慶在加氫站領(lǐng)域的空白。日加氫能力五百公斤，每日能給50輛汽車加氫。

　　位于兩江新區(qū)的凱瑞動力自主研發(fā)出氫氣循環(huán)泵、氫氣壓力調(diào)節(jié)器，這兩款產(chǎn)品已運用于北汽福田、億華通、德燃、明天氫能等諸多廠商。在此基礎(chǔ)上，還將逐步形成儲氫、回氫、供氫等“6+1”產(chǎn)品布局。

　　落戶兩江新區(qū)魚復(fù)新城的國內(nèi)首個國家氫能動力質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心，由中國汽研投資5億元建設(shè)，是集檢測認(rèn)證、標(biāo)準(zhǔn)體系、數(shù)據(jù)平臺、技術(shù)服務(wù)、應(yīng)用推廣、產(chǎn)業(yè)孵化等服務(wù)于一體的氫能動力綜合服務(wù)平臺。目前正加快建設(shè)進度，完全達產(chǎn)后按照該項目可研預(yù)測營收將達到億元級水平。

　　此外，兩江新區(qū)還重點在公交車、觀光車、物流車、乘用車等領(lǐng)域進行示范應(yīng)用。由凱瑞動力與德燃動力合作研發(fā)的高性能氫燃料電池觀光車，明天氫能參與配套的氫能公交和氫能物流車都在兩江新區(qū)啟動示范運營。

　　接下來，兩江新區(qū)將抓好全球氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展契機，加快形成制氫、儲氫、運氫，以及氫燃料電池系統(tǒng)、關(guān)鍵核心零部件、氫燃料電池整車生產(chǎn)的產(chǎn)業(yè)集群，到2025年形成氫產(chǎn)業(yè)集群超百億級規(guī)模。(宋丹蕾)