作為新質(zhì)生產(chǎn)力培育的重要領(lǐng)域，氫能和燃料電池已在我國(guó)基本構(gòu)建成較為完善的產(chǎn)業(yè)鏈，正全面進(jìn)入提質(zhì)增效的關(guān)鍵發(fā)展階段。4月28日，氫能產(chǎn)業(yè)科技創(chuàng)新發(fā)展論壇在中關(guān)村國(guó)際創(chuàng)新中心舉行。國(guó)內(nèi)外知名組織、科研機(jī)構(gòu)和高校的專家學(xué)者齊聚一堂，共同探索以氫能利用為核心的能源結(jié)構(gòu)清潔低碳轉(zhuǎn)型發(fā)展路徑，通過全球多邊合作推動(dòng)氫能低碳化、規(guī)模化生產(chǎn)與應(yīng)用，加速進(jìn)入“氫能2.0時(shí)代”。
中國(guó)科學(xué)院院士、清華大學(xué)教授歐陽明高：成本持續(xù)下降 應(yīng)用場(chǎng)景不斷擴(kuò)大
“下一步氫燃料電池的應(yīng)用場(chǎng)景會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)大。”歐陽明高表示，未來氫燃料電池不光能用在交通領(lǐng)域的新能源汽車上，還有飛機(jī)、船舶等，以及在工業(yè)、發(fā)電和儲(chǔ)能等領(lǐng)域也會(huì)進(jìn)行全方位的推廣。
另外，歐陽明高指出，氫燃料電池的成本在持續(xù)下降，目前其國(guó)內(nèi)市場(chǎng)價(jià)格約為2000元/千瓦，預(yù)計(jì)明年將繼續(xù)下降至1000元/千瓦左右，這時(shí)，氫燃料電池汽車成本將具有與內(nèi)燃機(jī)汽車同等的競(jìng)爭(zhēng)力。到2030年，預(yù)計(jì)將降到500元/千瓦左右。
歐陽明高建議，要以綠氫制備和燃料電池為龍頭帶動(dòng)氫能全產(chǎn)業(yè)鏈商業(yè)化。其中，要以富余綠電資源低成本制氫為源頭推動(dòng)，以多元化、大規(guī)模商用示范應(yīng)用場(chǎng)景為龍頭拉動(dòng)，帶動(dòng)綠色氫能全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展。
中國(guó)工程院院士陳學(xué)東：提高儲(chǔ)運(yùn)裝備經(jīng)濟(jì)性、安全性是產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展關(guān)鍵
陳學(xué)東認(rèn)為，目前氫能商業(yè)化還處在前期。在制氫和用氫環(huán)節(jié)，現(xiàn)有技術(shù)還可以支撐產(chǎn)業(yè)化，但在儲(chǔ)運(yùn)方面，價(jià)格偏高、經(jīng)濟(jì)性不好，另外還有安全性的問題。如何提高氫能儲(chǔ)運(yùn)裝備的經(jīng)濟(jì)性和安全性，是氫能產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展的關(guān)鍵，也是未來趨勢(shì)。
“建議優(yōu)先采用工業(yè)副產(chǎn)氫，比用可再生能源制氫更便宜，同時(shí)在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中也能降低消耗，氫能儲(chǔ)運(yùn)裝備的經(jīng)濟(jì)性也可以進(jìn)一步提高。另外儲(chǔ)運(yùn)方面，也可以用液態(tài)儲(chǔ)氫或者固態(tài)儲(chǔ)氫。”陳學(xué)東進(jìn)一步補(bǔ)充說。
針對(duì)電動(dòng)汽車和氫燃料電池汽車哪一個(gè)發(fā)展更長(zhǎng)久的問題，陳學(xué)東表示，目前，電動(dòng)汽車在技術(shù)上不斷獲得突破，但在一些特殊情況下，例如，在極端低溫氣候或者遠(yuǎn)程的情況下，氫燃料電池汽車就具有很大優(yōu)勢(shì)，所以這兩種技術(shù)路線應(yīng)該并存，氫電互補(bǔ)是技術(shù)大勢(shì)。
同濟(jì)大學(xué)長(zhǎng)聘特聘教授明平文：鼓勵(lì)多元產(chǎn)氫方式
“就氫能應(yīng)用來說，我國(guó)大量的氫能都應(yīng)用在車上了。但實(shí)際綠氫的產(chǎn)量抵不上車‘吃掉的’，因此還需要大力鼓勵(lì)工業(yè)副產(chǎn)制氫等產(chǎn)氫方式。”明平文表示。
明平文介紹，我國(guó)目前有很多政策在推動(dòng)氫能應(yīng)用，包括鼓勵(lì)重載及長(zhǎng)途交通運(yùn)輸，推出“氫進(jìn)萬家”科技示范工程等。
據(jù)悉，“氫進(jìn)萬家”是2021年4月在山東省開展的示范項(xiàng)目，以“一條氫能高速、二個(gè)氫能港口、三個(gè)科普基地、四個(gè)氫能園區(qū)、五個(gè)氫能社區(qū)”為建設(shè)目標(biāo)，開展副產(chǎn)氫純化、可再生能源制氫、管道輸氫、氫能交通、熱電聯(lián)供、氫能產(chǎn)業(yè)鏈數(shù)據(jù)監(jiān)控等氫能生產(chǎn)和利用技術(shù)的工程化示范。在今年，山東省依托“氫進(jìn)萬家”項(xiàng)目率先試點(diǎn)對(duì)氫能車輛免收高速公路費(fèi)，為氫能發(fā)展釋放了積極信號(hào)。
中關(guān)村氫能產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟秘書長(zhǎng)盧琛鈺：提質(zhì)增效需因地制宜
盧琛鈺認(rèn)為，在氫能發(fā)展的整個(gè)過程中，對(duì)新質(zhì)生產(chǎn)力的體現(xiàn)是淋漓盡致的。
“首先新質(zhì)生產(chǎn)力的底色就是綠色，實(shí)現(xiàn)氫能綠色化就是氫能發(fā)展的長(zhǎng)遠(yuǎn)目標(biāo);其次，新質(zhì)生產(chǎn)力是創(chuàng)新起主導(dǎo)作用，氫能‘制—儲(chǔ)—運(yùn)—用’全產(chǎn)業(yè)鏈的創(chuàng)新性是很強(qiáng)的，尤其是制氫技術(shù)不斷升級(jí)，同時(shí)，氫能還能賦予其他產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新應(yīng)用。”盧琛鈺說。
作為新質(zhì)生產(chǎn)力培育的重要領(lǐng)域，目前氫能發(fā)展正處在提質(zhì)增效的關(guān)鍵階段。盧琛鈺表示，關(guān)鍵是要因地制宜地發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)。“氫能產(chǎn)業(yè)要真正布局好，離不開兩頭，一頭是上游的能源資源，另一頭是下游的場(chǎng)景應(yīng)用。而很多地方只具備一頭的條件，在推進(jìn)過程中就會(huì)遇到很多問題，所以因地制宜地發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)很重要，以及如何做好資源整合，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)地供應(yīng)也是需要重點(diǎn)考慮的問題。”
國(guó)際綠氫組織(GH2)首席執(zhí)行官喬納斯·莫伯格：終極目標(biāo)是可持續(xù)發(fā)展和脫碳
2022年5月，在綠色氫全球大會(huì)上，國(guó)際綠氫組織(GH2)發(fā)布了《綠色氫標(biāo)準(zhǔn)》，2023年1月14日，GH2宣布對(duì)綠氫標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行更新。據(jù)悉，該標(biāo)準(zhǔn)為投資者和其他利益相關(guān)者提供了有關(guān)綠氫的確定性和透明度，綠氫的標(biāo)準(zhǔn)即用可再生電力制造的符合排放、社會(huì)環(huán)境和公司治理(ESG)以及可持續(xù)發(fā)展最高標(biāo)準(zhǔn)的氫能。
在喬納斯·莫伯格看來，發(fā)展氫能的最終目標(biāo)不是氫能或氫經(jīng)濟(jì)本身，而是可持續(xù)發(fā)展和脫碳，這也是在制定氫能標(biāo)準(zhǔn)時(shí)非常重要的考量。同時(shí)，還有一件很重要的事情是，不僅要定義綠氫標(biāo)準(zhǔn)，更要定義基于化石燃料生成的氫氣標(biāo)準(zhǔn)，確保公平。
“目前，全球綠氫的生產(chǎn)正在快速增長(zhǎng)，尤其是中國(guó)在這方面的快速發(fā)展，例如在電解槽產(chǎn)能上的突破等。”喬納斯·莫伯格說。據(jù)國(guó)際能源署發(fā)布的數(shù)據(jù)，中國(guó)電解槽裝機(jī)量在2022年超過200MW，占全球總裝機(jī)量的30%，到2023年底中國(guó)電解槽裝機(jī)量預(yù)計(jì)達(dá)到1.2GW，占全球總裝機(jī)量的50%。
北京商報(bào)記者 盧揚(yáng) 程靚
評(píng)論