歐洲的太陽能裝機容量超出預(yù)期，僅2023年10月的裝機量已相當于去年全年的裝機總量。根據(jù)Rystad Energy公司的模型預(yù)測，今年新增太陽能發(fā)電量將比2022年增長30%，到今年年底，新增太陽能電池板將超過58千兆瓦直流電（GWDC）。
今年，屋頂太陽能的安裝已占據(jù)主導(dǎo)地位，占歐洲新增太陽能安裝總量的70%。這凸顯了歐洲大陸普及清潔能源的決心及其適應(yīng)太陽能光伏（PV）技術(shù)的能力。與大型地面光伏安裝項目相比，這一技術(shù)部署速度更快，監(jiān)管障礙也相對較少。
去年，德國曾一度將榜首位置讓位于西班牙。但今年，德國的太陽能光伏發(fā)電總?cè)萘窟_到了13.5GWDC，創(chuàng)歷史新高，年增長率預(yù)計將達到84%。相比之下，西班牙盡管在2022年創(chuàng)下新紀錄，今年的增長卻面臨重重阻礙。
此外，其他主要新興市場包括波蘭和荷蘭，它們的增長則主要得益于屋頂光伏安裝量的激增。目前，這一趨勢正在整個歐洲大陸掀起浪潮。
屋頂光伏正在推動歐洲可再生能源格局的轉(zhuǎn)變，使其從一個利基市場轉(zhuǎn)變?yōu)橹厮軞W洲大陸能源結(jié)構(gòu)的強大力量。然而，風(fēng)能（包括陸上和海上風(fēng)能，這兩種能源此前都處于強勁增長的態(tài)勢）的擴張卻面臨障礙。這些不斷變化的趨勢為歐洲帶來了機遇與挑戰(zhàn)。目前歐洲正在努力實現(xiàn)脫碳，并同時保持穩(wěn)定的能源供應(yīng)。
未來幾年，風(fēng)能將成為歐洲清潔能源板塊的重要一環(huán)，但陸上風(fēng)能正面臨著巨大阻礙。許可瓶頸和不斷上漲的供應(yīng)鏈成本阻礙了風(fēng)能的發(fā)展，預(yù)計2023年的新增裝機量將比去年下降11%。預(yù)計今年海上風(fēng)電裝機容量將有所增長，但由于項目延期，增幅僅為2%。
造成這一衰退的不利因素很多，包括通脹壓力、繁瑣的審批程序和不斷攀升的利率。然而，盡管阻礙重重，德國的風(fēng)電裝機容量仍在持續(xù)增長。
在經(jīng)歷了2022年的低迷之后，德國預(yù)計將新增近4千兆瓦（GW）的陸上風(fēng)電裝機容量，這標志著德國風(fēng)電裝機容量的穩(wěn)步增長，同時也進一步體現(xiàn)了該國保持均衡發(fā)展的戰(zhàn)略，致力于實現(xiàn)多元的可再生能源組合。
然而，陸上風(fēng)能行業(yè)的其他主要參與者表現(xiàn)則不盡如人意。雖然瑞典和法國的年裝機容量分別減少了16%和15%，在一定程度上緩解了經(jīng)濟下滑的趨勢，但芬蘭、西班牙和波蘭等國的前景則要黯淡得多，預(yù)計上述三個國家的年裝機容量降幅都將超過30%。
今年，歐洲海上風(fēng)電行業(yè)的裝機容量年增長率僅為2%。海上風(fēng)電原本正處于強勁的上升期，但最近關(guān)鍵項目屢遭延誤，導(dǎo)致市場脆弱性進一步顯現(xiàn)。在過去的兩個月里，英國和丹麥兩國的政府及部分開發(fā)商紛紛宣布，部分項目將推遲或被取消。原因則包括開發(fā)成本增加、難以獲得理想的承購協(xié)議以及監(jiān)管方式的變化。
因此，這兩個國家預(yù)計無法實現(xiàn)其2030年的海上風(fēng)電目標，且這一差距將比之前預(yù)計的更大。例如，到2030年，英國海上風(fēng)電裝機容量預(yù)計最多將達到46.8千兆瓦，與政府制定的50千兆瓦目標相差甚遠；而丹麥海上風(fēng)電裝機容量預(yù)計將略高于10千兆瓦，仍低于其12千兆瓦的目標。
盡管面臨重重障礙，但海上風(fēng)電產(chǎn)業(yè)仍在堅持發(fā)展，這體現(xiàn)了該行業(yè)的韌性及其長遠的發(fā)展前景。法國在這一領(lǐng)域的發(fā)展相對較晚，但隨著其首批海上風(fēng)電設(shè)施Saint-Brieuc和Fecamp的投產(chǎn)，也已經(jīng)嶄露頭角。此外，世界上最大的浮動式海上風(fēng)電場――Equinor公司在挪威沿海建造的88兆瓦Hywind Tampen風(fēng)電場已于今年投入運營，標志著該行業(yè)實現(xiàn)了重大的技術(shù)飛躍。
當前問題在于，海上風(fēng)電能否重回增長軌道。這將需要對項目開發(fā)和許可流程進行重大改革，并繼續(xù)投資研發(fā)，以在保持效率的同時降低成本。然而，鑒于該行業(yè)在推動脫碳與經(jīng)濟增長方面具有巨大潛力，我們有足夠強大的理由去克服這些挑戰(zhàn)。
來源：能源輿情
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