在百年上海龍華機(jī)場(chǎng)變身開展城市更新的上海徐匯西岸地區(qū)，一座傾注綠色低碳技術(shù)的“零碳樓”拔地而起，即將進(jìn)入建筑環(huán)節(jié)中最忙碌、最繁瑣的裝修工程階段。這座“綠色建筑”是東航資產(chǎn)在民航建筑領(lǐng)域的創(chuàng)新探索成果，致力于建成中國(guó)首批、中國(guó)東航首個(gè)零碳示范建筑，預(yù)計(jì)在今年年底投入運(yùn)營(yíng)。
連日來，上海持續(xù)高溫進(jìn)入炙烤模式，在“零碳樓”施工現(xiàn)場(chǎng)，建筑工人們正在將戶外的幕墻玻璃搬運(yùn)至樓內(nèi)。沒有空調(diào)的建筑工地上氣溫超過40攝氏度，東航資產(chǎn)旗下東航置業(yè)公司龍華4號(hào)地塊項(xiàng)目負(fù)責(zé)人張耀國(guó)和他的團(tuán)隊(duì)，每天多次穿梭在正在施工中的幾座大樓之中，監(jiān)工、檢驗(yàn)、關(guān)心一線工人們的防暑降溫情況……
“所謂‘零碳’，并不是真的碳排放量是零，而是我們?cè)诮ㄔO(shè)過程和未來使用過程中，通過一系列綠色低碳技術(shù)能節(jié)約的能耗和碳排放能相互抵消掉，從而實(shí)現(xiàn)‘零碳’的概念。”張耀國(guó)說。
據(jù)團(tuán)隊(duì)介紹，在施工過程中，相比傳統(tǒng)建筑多采用現(xiàn)場(chǎng)澆筑鋼筋混凝土的方式，“零碳樓”更多的是采用光伏等清潔能源，或者是預(yù)制構(gòu)件和材料，這些預(yù)制材料本身就比現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際做的碳排放要小，能抵消掉一定的碳排放。在未來使用過程中，“零碳樓”更是采用了很多節(jié)能減碳的“黑科技”。比如能通過太陽(yáng)能儲(chǔ)能蓄能、自產(chǎn)自銷的照明系統(tǒng)，又比如樓的外立面將安裝上光伏玻璃幕墻，這種玻璃由3層結(jié)構(gòu)組成，熱傳導(dǎo)系數(shù)較低，自然散熱慢，不論是冬天保溫還是夏天開了空調(diào)后的制冷，都具有出色的維持溫度的效果，從而達(dá)到節(jié)能減碳的目的。
東航資產(chǎn)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，通過探索零碳建筑的全過程管理與技術(shù)應(yīng)用，未來將積極布局建筑領(lǐng)域以及民航地面設(shè)備的可持續(xù)能源轉(zhuǎn)型。隨著該項(xiàng)目的逐步推進(jìn)，盡管高溫環(huán)境給施工帶來了一定的挑戰(zhàn)，但他們有信心克服困難，確保這一地標(biāo)性的民航綠色建筑項(xiàng)目能夠如期高質(zhì)量完成，為東航的綠色可持續(xù)發(fā)展添磚加瓦。
來源：上海證券報(bào)
評(píng)論