上海楊高公交最后一批18米巨龍車即將正式退役,這是浦東公交系統(tǒng)內(nèi)唯一一批18米級巨龍車,也是滬上最后一批傳統(tǒng)鉸接式柴油巨龍車。
為了緩解金橋—陸家嘴地區(qū)乘車難問題,同時作為世博會大客流疏散預(yù)案中的重要一環(huán),楊高公交早在2008年就開始籌備部署,并于同年購置了10輛18米長的“青年牌”巨龍車,在85路上線運營。其出色的大客流短駁運送能力在世博會、地鐵2號線故障時均有展現(xiàn),它也是每年“十一”、“五一”等重大節(jié)假日陸家嘴地區(qū)、浦東新區(qū)重要活動中不可的重要部分。2019年國慶期間,巨龍車還身披大紅色彩衣穿梭在陸家嘴地區(qū)的大街小巷。如今該批車型已陸續(xù)到達報廢年限,隨著最后一批車輛即將報廢,滬上公交線路將再難覓到傳統(tǒng)鉸接式柴油巨龍車的身影。
85路誕生于1957年,始發(fā)站東昌路,終點站金橋路。后經(jīng)多次調(diào)整,現(xiàn)由長島路東陸路到陸家嘴連廊公交樞紐站,全程13.8公里,單程營運時間43分鐘,是浦東歷史最悠久的線路之一,也是五星級上海市公交品牌線路、上海市工人先鋒號。
2008年,為了應(yīng)對上海城市人口大量導(dǎo)入及部分線路客流大等乘車難題,楊高公交與4月、7月分別投入了10輛青年牌JNP6180G車型,該車價格高達200萬元,發(fā)動機和底盤均采用全球客車行業(yè)領(lǐng)先品牌,是當時上海公交車型中最高檔次的車型。該車全長18米,分兩節(jié)車廂,前、中、后三扇門,核定載客量163人,高峰擁擠時可達200多人,相當于地鐵6號線、8號線的一節(jié)C型列車車廂的載客人數(shù),遠遠超出普通車型(10-12米)50-80人的載客量??紤]到巨龍車車身長、操作難、沿途景點多等因素,公司便推出了 “1+2”航空式服務(wù)模式,即1輛車配備1名駕駛員和2名乘務(wù)員,要求駕駛員安全行駛公里數(shù)不得低于30公里且有“14米巨龍車”駕駛經(jīng)驗,乘務(wù)員除了售票,還需提供敬老、景點介紹、換乘咨詢、提攜行李等便民服務(wù)舉措,極大地推動了傳統(tǒng)公交服務(wù)向現(xiàn)代化服務(wù)模式地轉(zhuǎn)變。
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