新能源車后市場：華勝、蔚來、途虎嚴陣以待

　　隨著汽車逐漸深入千家萬戶，與之相配套的后服務市場也迎來了需求量的爆發(fā)式增長。事實上，汽車后市場并不僅僅指的是維修等售后服務，而是指汽車銷售之后，圍繞汽車使用過程中的各種服務，涵蓋了車主買車后所需要的一切服務。

　　在多方因素的共同作用下，如今的汽車行業(yè)也在悄然發(fā)生改變，新能源汽車正在逐步走向舞臺中心。而與新能源汽車掛鉤的新能源汽車后市場也成為了“新藍海”，并引來了不少重量級玩家來此布局。

　　汽車后市場生變

　　據(jù)公安部統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2021年中國機動車保有量達到了3.95億輛，較2020年增加了0.23億輛，同比增長了6.18%，其中汽車保有量達到了3.02億輛，較2020年增加了0.21億輛，同比增長了7.47%。隨著汽車保有量的上升，與之緊密聯(lián)系的汽車后市場也迎來了巨大的發(fā)展機遇。不過，相較于之前，如今的新能源汽車逐漸成為了消費者們的心頭好，因而汽車后市場也發(fā)生了不小的變化，不少汽車后市場服務商也開始積極轉向。

　　一來，汽車后市場競爭激烈，后市場服務商競爭壓力加劇。據(jù)灼識咨詢發(fā)布的相關報告顯示，按照GMV(商品交易總額)計算，2020年我國汽車服務市場的規(guī)模已達到1.03萬億元，而到2025年，這一市場的規(guī)?；蜻_到1.65萬億元。面對前景巨大的汽車后市場，前來“掘金”的玩家數(shù)量自然不少，除了傳統(tǒng)后市場服務商之外，一些互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)也來此布局，并憑借差異化打法迅速站穩(wěn)腳跟。隨著互聯(lián)網(wǎng)巨頭的入局，汽車后市場的競爭愈發(fā)焦灼。

　　二來，新能源汽車產(chǎn)銷量的持續(xù)走高，帶動了新能源汽車后市場需求量的攀升。汽車保有量是汽車后市場發(fā)展的基礎，其對汽車后市場的重要性自是不言而喻。據(jù)公安部發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，截至今年6月底，全國新能源汽車保有量達到了1001萬輛，占汽車總量的3.23%。隨著新能源汽車保有量持續(xù)上升，新能源汽車后市場服務自然也成為了汽車后市場服務商的重點關注領域。

　　三來，新能源汽車后市場存在售后服務滯后情況，此時入局有較大發(fā)展空間。盡管新能源汽車行業(yè)發(fā)展呈現(xiàn)出一片火熱的景象，但仍然面臨著不少現(xiàn)實挑戰(zhàn)，比如售后服務滯后等問題。與發(fā)展成熟的燃油車汽車后市場相比，新能源汽車后市場格局未定，并且新能源汽車后市場服務需求還在隨新能源汽車保有量的上升而持續(xù)增長，玩家入局新能源汽車后市場領域所面臨的壓力也會小一些。由于新能源汽車后市場增長潛力巨大，汽車后市場玩家也有機會獲得更大的發(fā)展空間。

　　華勝轉向

　　隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，越來越多的老牌汽車后市場服務商開始轉向，拓展新能源汽車服務板塊，華勝就是其中之一。成立于1998年的華勝，在豪車維修領域深耕多年，目前已經(jīng)成為國內(nèi)豪車專修領域的代表性企業(yè)，而華勝積極拓展新能源業(yè)務也自有其邏輯。

　　首先，原有服務范圍有限，華勝急需尋找新的增長點。相對其他汽車后市場服務商來說，專注于豪車維修的華勝本身的服務范圍相對小一些，畢竟豪車在整體汽車中所占比例是有限的。更何況，如今已經(jīng)有不少豪車品牌開始布局新能源汽車領域，比如我們所熟知的BBA已經(jīng)先后推出了新能源車型產(chǎn)品。

　　與此同時，傳統(tǒng)燃油車還出現(xiàn)了銷量下降的情況。數(shù)據(jù)顯示，2021年全年我國乘用車零售同比凈增量為86萬輛，其中傳統(tǒng)燃油車減少102萬輛，同比下降了6%。在這種情況下，華勝拓展新能源業(yè)務板塊也并不意外了。

　　其次，華勝較早布局新能源汽車后市場，具有先發(fā)優(yōu)勢。早在2016年，華勝就已經(jīng)切入新能源汽車服務領域了，經(jīng)過多年的發(fā)展,華勝的新能源業(yè)務已經(jīng)取得了長足進步，不僅服務涵蓋范圍廣，相關業(yè)務營收也在持續(xù)增長。據(jù)了解，2021年華勝新能源業(yè)務的營收已經(jīng)達到近2個億，與其他剛入局新能源汽車后市場的新玩家相比，華勝可以說是優(yōu)勢明顯。

　　最后，華勝積極同新能源汽車行業(yè)的主要群體展開合作，推動新能源業(yè)務發(fā)展。自從布局新能源汽車后市場以來，華勝就積極和主機廠、電池廠商以及出行公司構建合作關系，以便更好地推動新能源業(yè)務開展。據(jù)了解，華勝已經(jīng)陸續(xù)獲得了20+家主流主機廠、電池廠商及出行公司的授權服務合作，并成為了蔚來、小鵬、理想、高合、北汽極狐、恒馳汽車等品牌的全國首批服務商。

　　蔚來下場

　　與此同時，以蔚來汽車為代表的主機廠，也在積極布局新能源汽車后市場。資料顯示，3月1日，蔚來汽車銷售服務有限公司新增對外投資，新增投資企業(yè)為上海首蔚汽車維修服務有限公司，投資比例100%。而蔚來所投資企業(yè)的經(jīng)營范圍包含新能源汽車電附件銷售、洗車服務等。蔚來選擇躬身入局的原因，自是不言而喻。

　　一是，蔚來擁有現(xiàn)成的天然客群。與其他汽車后市場服務商相比，作為主機廠的蔚來在用戶群體方面有著天然的優(yōu)勢，在一定程度上其所擁有的蔚來車主就是后市場服務的潛在對象。數(shù)據(jù)顯示，2022年6月，蔚來交付新車12961輛，同比增長了60.3%，創(chuàng)下月度交付量新高;1-6月，蔚來累計交付新車50827輛，同比增長了21.1%。自交付以來，蔚來車輛累計已交付217897臺。

　　二是，蔚來發(fā)力汽車后市場，能夠延長服務鏈條，從而提振產(chǎn)品銷量。如今消費者在購買新能源汽車時，十分關注新能源汽車的后續(xù)服務，新能源汽車的配套設施是否完善已經(jīng)成為了消費者考量的重點。在同等情況下，擁有完善服務鏈條的新能源汽車品牌，往往更受消費者青睞。

　　事實上，蔚來一直在完善其售后網(wǎng)絡布局。據(jù)蔚來2021年財報數(shù)據(jù)顯示，蔚來在中國146個城市擁有60家蔚來服務中心和179家授權服務中心。另據(jù)蔚來方面表示，2022年蔚來將繼續(xù)完善服務網(wǎng)絡，計劃全年新增超過50家蔚來服務中心和授權服務中心。隨著蔚來服務網(wǎng)絡的不斷完善，旗下產(chǎn)品銷量或將得到進一步的提升。

　　三是，蔚來布局汽車后市場，也有提升自身競爭力的考量。實際上，主機廠布局新能源汽車后市場并不是什么新鮮事了，比如同為造車新勢力的理想，也在積極布局售后環(huán)節(jié)。數(shù)據(jù)顯示，截至2022年6月30日，理想汽車在全國已有247家零售中心，覆蓋了113個城市;售后維修中心及授權鈑噴中心308家，覆蓋了226個城市。面對不斷夯實實力的競爭對手們，蔚來也需要不斷提升自身競爭力，為后續(xù)的競爭增添砝碼。

　　途虎養(yǎng)車加碼

　　面對新能源汽車后市場這塊“大蛋糕”，途虎養(yǎng)車等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)也沒有落下，而是摩拳擦掌、動作頻頻。

　　一方面，途虎養(yǎng)車采取了“一店雙服務”模式，助推工廠店轉型。所謂一店雙服務模式指的是利用現(xiàn)有工場店條件，適當改造新能源工位，助推傳統(tǒng)工廠店朝著新能源方向轉型升級，從而實現(xiàn)“雙系統(tǒng)服務”及新能源汽車+傳統(tǒng)燃油車的一店雙服務模式。數(shù)據(jù)顯示，截至2021年9月30日，途虎養(yǎng)車在全國擁有超過3300家途虎工場店。以原有工廠店為依托，途虎養(yǎng)車能夠快速推動新能源汽車業(yè)務落地，同時一店雙服務模式還能避免過度投資，可謂一舉多得。

　　另一方面，途虎養(yǎng)車持續(xù)進行專業(yè)人才培養(yǎng)，避免被專業(yè)人才緊缺“卡脖子”。與傳統(tǒng)燃油車后市場服務相比，新能源汽車后市場服務具有更高的專業(yè)性，并且新能源汽車市場還存在汽車維修人員短缺的情況，因此途虎養(yǎng)車格外重視人才培養(yǎng)。具體來看，途虎養(yǎng)車采取了數(shù)字化的網(wǎng)絡課程和系統(tǒng)化的實操相結合的方式，培養(yǎng)合格的新能源技師，最后還通過“師帶教”模式考核，對新能源技師的理論培訓和實際操作進行認證。據(jù)悉，目前途虎養(yǎng)車已經(jīng)搭建一支超過百人的新能源售后專業(yè)技師團隊，服務范圍覆蓋全國超過250個城市。

　　此外，途虎養(yǎng)車還積極關注動力電池領域，不斷延伸服務范圍。動力電池可以說是新能源汽車的核心，途虎養(yǎng)車布局動力電池領域，也能夠擴展其新能源業(yè)務的覆蓋范圍，實現(xiàn)更高價值。具體來看，途虎養(yǎng)車將搭建動力電池維修服務平臺，提升售后服務環(huán)節(jié)的效率;推進互聯(lián)網(wǎng)+動力電池回收的商業(yè)模式;探索舊動力電池規(guī)范更換模式等。隨著途虎養(yǎng)車不斷完善新能源汽車后市場服務體系，其競爭力或將得到進一步提升。

　　小結

　　盡管當前的汽車行業(yè)出現(xiàn)了傳統(tǒng)燃油車銷量下降，新能源汽車銷量提升的情況，但在當前的汽車后市場，傳統(tǒng)燃油車仍然是主要服務對象，距離新能源汽車占據(jù)半壁江山尚需時日。

　　不過，新能源汽車逐漸成為主流已經(jīng)是大勢所趨，新能源汽車后市場也是前景廣闊。而傳統(tǒng)汽車后市場服務商、主機廠、動力電池等各路玩家于此時入局，或將在后續(xù)競爭中占據(jù)主動權?？偠灾?，圍繞在新能源汽車后市場領域的競爭已然打響……