日前，國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)的《關(guān)于進(jìn)一步構(gòu)建高質(zhì)量充電基礎(chǔ)設(shè)施體系的指導(dǎo)意見(jiàn)》(簡(jiǎn)稱(chēng)《指導(dǎo)意見(jiàn)》)提出，要結(jié)合電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展趨勢(shì)，適度超前安排充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，在總量規(guī)模、結(jié)構(gòu)功能、建設(shè)空間等方面留有裕度，更好滿(mǎn)足不同領(lǐng)域、不同場(chǎng)景充電需求。到2030年，基本建成覆蓋廣泛、規(guī)模適度、結(jié)構(gòu)合理、功能完善的高質(zhì)量充電基礎(chǔ)設(shè)施體系。
機(jī)構(gòu)認(rèn)為，2022年我國(guó)新能源汽車(chē)滲透率快速提升至25.64%，但車(chē)樁比僅約為2.5:1，“充電焦慮”取代“里程焦慮”成為核心痛點(diǎn)。隨著電動(dòng)車(chē)滲透率不斷提高，終端充電需求將大幅提升。
建設(shè)結(jié)構(gòu)完善的城市充電網(wǎng)絡(luò)
《指導(dǎo)意見(jiàn)》提出，到2030年，基本建成覆蓋廣泛、規(guī)模適度、結(jié)構(gòu)合理、功能完善的高質(zhì)量充電基礎(chǔ)設(shè)施體系，有力支撐新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，有效滿(mǎn)足人民群眾出行充電需求;建設(shè)形成城市面狀、公路線狀、鄉(xiāng)村點(diǎn)狀布局的充電網(wǎng)絡(luò)，大中型以上城市經(jīng)營(yíng)性停車(chē)場(chǎng)具備規(guī)范充電條件的車(chē)位比例力爭(zhēng)超過(guò)城市注冊(cè)電動(dòng)汽車(chē)比例，農(nóng)村地區(qū)充電服務(wù)覆蓋率穩(wěn)步提升;充電基礎(chǔ)設(shè)施快慢互補(bǔ)、智能開(kāi)放，充電服務(wù)安全可靠、經(jīng)濟(jì)便捷，標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范和市場(chǎng)監(jiān)管體系基本完善，行業(yè)監(jiān)管和治理能力基本實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化，技術(shù)裝備和科技創(chuàng)新達(dá)到世界先進(jìn)水平。
《指導(dǎo)意見(jiàn)》明確了五方面任務(wù)，包括優(yōu)化完善網(wǎng)絡(luò)布局、加快重點(diǎn)區(qū)域建設(shè)、提升運(yùn)營(yíng)服務(wù)水平、加強(qiáng)科技創(chuàng)新引領(lǐng)、加大支持保障力度。
其中，在優(yōu)化完善網(wǎng)絡(luò)布局方面，要建設(shè)便捷高效的城際充電網(wǎng)絡(luò)和互聯(lián)互通的城市群都市圈充電網(wǎng)絡(luò)，加快補(bǔ)齊重點(diǎn)城市之間路網(wǎng)充電基礎(chǔ)設(shè)施短板。建設(shè)結(jié)構(gòu)完善的城市充電網(wǎng)絡(luò)，重點(diǎn)覆蓋“兩區(qū)”(居住區(qū)、辦公區(qū))和“三中心”(商業(yè)中心、工業(yè)中心、休閑中心)。建設(shè)有效覆蓋的農(nóng)村地區(qū)充電網(wǎng)絡(luò)，在基礎(chǔ)較好的地區(qū)根據(jù)需要?jiǎng)?chuàng)建充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)應(yīng)用示范縣和示范鄉(xiāng)鎮(zhèn)。
在加強(qiáng)科技創(chuàng)新引領(lǐng)方面，要大力推廣應(yīng)用智能充電基礎(chǔ)設(shè)施，積極推動(dòng)配電網(wǎng)智能化改造，加強(qiáng)電動(dòng)汽車(chē)與電網(wǎng)能量互動(dòng)。加快推進(jìn)快速充換電、大功率充電、智能有序充電、無(wú)線充電、光儲(chǔ)充協(xié)同控制等技術(shù)研究，持續(xù)優(yōu)化電動(dòng)汽車(chē)電池技術(shù)性能。
行業(yè)前景廣闊
數(shù)據(jù)顯示，2022年我國(guó)新能源汽車(chē)滲透率快速提升至25.64%，在此背景下，充電難成為亟需解決的問(wèn)題。光大證券研報(bào)表示，截至2022年底，全國(guó)新能源汽車(chē)保有量達(dá)1310萬(wàn)輛，而全國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施累計(jì)數(shù)量為521萬(wàn)臺(tái)，車(chē)樁比為2.5:1，與理想車(chē)樁比1:1存在一定差距，表明當(dāng)前充電樁數(shù)量并不能完全滿(mǎn)足新能源汽車(chē)的充電需求。
長(zhǎng)城證券認(rèn)為，充電樁的建設(shè)是影響消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)和使用體驗(yàn)的關(guān)鍵要素，補(bǔ)齊充電基礎(chǔ)設(shè)施不完善的短板將有利于拓寬使用場(chǎng)景，或成為下沉市場(chǎng)釋放新能源汽車(chē)消費(fèi)潛力的關(guān)鍵。
據(jù)中泰證券測(cè)算，2023年至2025年，我國(guó)充電樁需求分別達(dá)279萬(wàn)個(gè)、380萬(wàn)個(gè)、503萬(wàn)個(gè)，到2025年充電樁市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)達(dá)到693億元，年復(fù)合增速為43%。
“隨著滲透率的提升，‘充電焦慮’取代‘里程焦慮’成為新能源車(chē)發(fā)展的核心痛點(diǎn)。電動(dòng)車(chē)滲透率提升帶來(lái)終端充電需求大幅提升、車(chē)樁比缺口、政策補(bǔ)貼驅(qū)動(dòng)等多因素共同驅(qū)動(dòng)充電樁行業(yè)景氣度上行，充電樁板塊有望迎來(lái)投資機(jī)遇。”光大證券在研報(bào)中表示。
來(lái)源：中國(guó)證券報(bào) 記者 羅京
評(píng)論