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剛剛!新能源車數(shù)據(jù)出爐,比亞迪一騎絕塵

中國基金報發(fā)布時間:2023-06-02 10:55:00

  6月1日,新能源車企陸續(xù)交出5月銷售成績單。

  數(shù)據(jù)顯示,“一哥”比亞迪在今年第五個月便實現(xiàn)銷量破百萬,同比增長達97.63%,繼續(xù)保持高增長。而今年勢頭不錯的埃安緊隨其后,單月銷量達到超過4.5萬輛,再次刷新單月記錄。

  此外包括零跑、極氪在內(nèi)的新勢力也在前四月經(jīng)歷低迷之后盡力追趕,其中零跑5月銷量實現(xiàn)破萬。

  不過,新勢力中分化已經(jīng)愈加明顯,蔚來多款新車交付較為緩慢導(dǎo)致銷量持續(xù)下滑。

  比亞迪一騎絕塵

  比亞迪公布的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示,其新能源汽車銷量持續(xù)攀升,繼4月超過21萬之后,5月達到24.02萬輛,而去年同期銷量為11.49萬輛。今年前5月,比亞迪已經(jīng)累計銷量達到100.26萬輛,同比增長97.63%,也成為首家銷量破百萬的新能源車企。

  在3月29日的業(yè)績發(fā)布會上,比亞迪董事長王傳福自信地表示,比亞迪今年銷量目標(biāo)300萬輛起步,爭取翻倍增長到360萬輛。以此看來,比亞迪已經(jīng)達到年度銷售目標(biāo)的1/3。

  不過,相比于前4月,比亞迪5月海外銷量有所回落,合計為1.02萬輛,這也是今年單月海外銷量最低數(shù)字。在此前4個月中,比亞迪海外分別實現(xiàn)1.04萬輛、1.5萬輛、1.33萬輛和1.48萬輛。前五月,比亞迪已經(jīng)共實現(xiàn)6.38萬輛,而其去年全年海外銷量為5.36萬輛。

  從地區(qū)看,比亞迪新能源乘用車已進入日本、德國、澳大利亞、巴西等國家,布局全球51個國家和地區(qū)。

  近日,印尼最大的出租車運營商Blue Bird透露稱,將向比亞迪采購占其新增車隊80%數(shù)量的電動車。據(jù)該公司透露,由于低成本車型更受青睞,Blue Bird正在重新評估特斯拉的訂單。

  埃安、理想組第二梯隊

  緊隨比亞迪之后的是埃安,這家新能源車企5月銷量達到4.5萬輛,這一數(shù)字也再創(chuàng)單月銷售新高,同比增長114%,環(huán)比增長10%。今年1-5月,埃安累計銷量已經(jīng)達到16.63萬輛,同比增長119%。而根據(jù)此前的消息,埃安2023年的銷量目標(biāo)為保50萬輛,沖60萬輛,到2030年產(chǎn)銷突破150萬輛。

  另一家勢頭正盛的造車新勢力是理想汽車,這家新勢力已經(jīng)將蔚來和小鵬遠遠甩在身后。理想汽車公布2023年5月交付數(shù)據(jù)顯示,其當(dāng)月共交付新車2.83萬輛,同比增長146%,繼續(xù)刷新其單月交付記錄。

  據(jù)了解,這是其今年連續(xù)三個月交付超2萬。據(jù)理想汽車CEO李想透露,5月是其歷史上第一次單月營收破百億。

  除了埃安和理想之外,多家造車新勢力在經(jīng)歷較為慘淡的開局后,也開始奮力直追。

  其中,零跑汽車5月交付量升至1.21萬輛,同、環(huán)比分別增長19.8%、38%,月交付量在今年重回萬臺水平。零跑汽車今年開局不利,其前三月交付總量僅過萬,但在4月便出現(xiàn)一定回暖,當(dāng)月交付量為8726輛,環(huán)比增長41%。

  此外,哪吒汽車5月哪吒汽車全系交付1.3萬輛,同比增長18%。而吉利控股旗下極氪5月也交付8678輛,同比增長100%,環(huán)比增長7.1%,連續(xù)4個月同、環(huán)比雙增長。今年以來,極氪已經(jīng)擺脫單一車型打天下的局面,除了極氪009已經(jīng)交付之外,極氪X將于本月開啟交付。

  蔚來小鵬交付量不到1萬輛

  另外,需要提及的是,當(dāng)前新能源車企陣營分化已經(jīng)越來越明顯。

  蔚來5月交付量為6155輛,環(huán)比下降7.6%,同比下降12.37%。今年前5月,蔚來共交付新車4.39萬輛,同比增長15.8%。在今年一季度,蔚來交付量還一直維持在1萬輛以上,但在近兩個月驟降至6000余輛。其中4月交付6658輛,而本月更是進一步下滑。

  蔚來董事長李斌在2022年財報電話會上曾表示,蔚來2023年的銷量目標(biāo)是在2022年基礎(chǔ)上實現(xiàn)翻倍,而2022年蔚來累計交付約12.25萬輛,也就意味著,今年的目標(biāo)是超過24萬輛,月均交付需要達到2萬輛。

  不過,蔚來短期交付下滑可以理解,其仍處于產(chǎn)品的迭代切換之中。其重點車型ES6在5月正式發(fā)布,蔚來方面也表示,6月份將完成全新ES6產(chǎn)能爬坡,盡早向用戶交付車輛。另外,蔚來旗艦SUV全新ES8也將于6月下旬開始交付。

  相比于蔚來的青黃不接,小鵬汽車則一直處于底部徘徊。根據(jù)小鵬汽車公布最新交付數(shù)據(jù),5月小鵬汽車共交付7506輛新車,雖然環(huán)比增長6%,但相比于去年同期的1.01萬輛,同比下滑25.87%。

  小鵬汽車目前已經(jīng)頹勢盡顯,連續(xù)數(shù)月銷售萎靡。小鵬汽車4月交付量和3月幾經(jīng)持平,交付量為7079輛,同比下滑21.4%。今年前5月,小鵬汽車交付量僅為3.28萬輛。

  車企逐步恢復(fù)常態(tài)

  縱觀新能源車企5月銷售情況,不難看出,多數(shù)車企已經(jīng)逐漸回歸正常狀態(tài)。

  5月2日,特斯拉中國Model 3車型的起售價上調(diào)至23.19萬元,Model Y車型的起售價上調(diào)至26.39萬元。業(yè)內(nèi)普遍認為,特斯拉在中國銷售車型價格的上調(diào)在一定程度上反映出中國新能源汽車市場需求的回暖。

  據(jù)乘聯(lián)會日前發(fā)布數(shù)據(jù)顯示,5月1-28日,全國新能源車市場零售48.3萬輛,同比去年同期增長82%;今年以來累計零售232.6萬輛,同比增長43%。

  東吳證券認為,年初的去庫存因素對3-4月部分電動車車企新增訂單有所影響,但整體可控。該機構(gòu)同時指出,從排產(chǎn)看來,3月大部分新能源產(chǎn)業(yè)鏈廠商排產(chǎn)有所恢復(fù),電池企業(yè)環(huán)比增長20-30%,正極廠商10-20%,前驅(qū)體10-20%。該機構(gòu)認為,總體看排產(chǎn)低點已過,行業(yè)4-6月有望逐步復(fù)蘇,而在6月有望完全恢復(fù)正常。

  中信證券也指出,隨著新能源汽車上半年車企價格戰(zhàn)、補貼退坡影響逐步趨弱,國內(nèi)新能源汽車車市有望在2023年下半年企穩(wěn)。

  來源:中國基金報


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