84歲的陳立泉被稱(chēng)為“中國(guó)鋰電池之父”，但他總是說(shuō)：“這個(gè)稱(chēng)謂的分量太重了，我只是做了我應(yīng)該做的。”
這位中國(guó)工程院院士、中國(guó)科學(xué)院物理研究所研究員已經(jīng)從事鋰電池研究48年，開(kāi)創(chuàng)了我國(guó)固態(tài)離子學(xué)研究新的學(xué)科領(lǐng)域，半個(gè)世紀(jì)來(lái)榮譽(yù)等身：國(guó)家自然科學(xué)一等獎(jiǎng)、何梁何利基金科學(xué)與技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)、中國(guó)科學(xué)院科技進(jìn)步特等獎(jiǎng)、國(guó)際電池材料協(xié)會(huì)終身成就獎(jiǎng)……他也被認(rèn)為是我國(guó)鋰電池方向的奠基者、開(kāi)拓者和引領(lǐng)者。
不久前，陳立泉帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)又獲得一個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)——2023年度中國(guó)科學(xué)院科技促進(jìn)發(fā)展獎(jiǎng)。對(duì)他來(lái)說(shuō)，相比于成果本身，這些榮譽(yù)已沒(méi)有那么重要。年過(guò)八旬，陳立泉白發(fā)蒼顏，但他壯志依舊，希望心中的“電動(dòng)中國(guó)夢(mèng)”早日實(shí)現(xiàn)。
1976年，陳立泉受中國(guó)科學(xué)院派遣赴德國(guó)馬普協(xié)會(huì)交流，從事晶體生長(zhǎng)研究。
在德國(guó)，陳立泉了解到超離子導(dǎo)體可以作為全固態(tài)鋰電池的電解質(zhì)，而全固態(tài)鋰電池有可能替代鉛酸電池作為新動(dòng)力驅(qū)動(dòng)汽車(chē)。36歲的陳立泉毅然決然地申請(qǐng)“轉(zhuǎn)行”，開(kāi)始了固體離子學(xué)研究歷程。
兩年后，陳立泉回國(guó)，相繼在物理所創(chuàng)立了國(guó)內(nèi)第一個(gè)固態(tài)離子學(xué)實(shí)驗(yàn)室，組織召開(kāi)了中國(guó)第一屆固體離子學(xué)討論會(huì)、成立了中國(guó)固態(tài)離子學(xué)學(xué)會(huì)，并培養(yǎng)了黃學(xué)杰、李泓、曾毓群等在我國(guó)鋰電池行業(yè)擔(dān)當(dāng)中流砥柱的科學(xué)家與企業(yè)家。
1990年，日本索尼公司宣布液態(tài)鋰離子電池開(kāi)始商業(yè)化。
“我國(guó)要想盡快趕超日本，實(shí)現(xiàn)中國(guó)鋰電突圍，需要采取符合我國(guó)發(fā)展需要的分步走策略。”無(wú)數(shù)個(gè)深夜的思索徘徊，陳立泉最終決定：一方面，先從相對(duì)簡(jiǎn)單的電池綜合性能稍低的液態(tài)鋰離子電池技術(shù)方向突圍，實(shí)現(xiàn)從跟跑到領(lǐng)跑;另一方面，堅(jiān)持最終實(shí)現(xiàn)全固態(tài)的研發(fā)策略，使中國(guó)鋰電池產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型時(shí)，在國(guó)際上處于絕對(duì)領(lǐng)先地位。
雄偉的理想與現(xiàn)實(shí)形成鮮明對(duì)比。工廠(chǎng)像是一間“手工作坊”，房間內(nèi)墻面斑駁、門(mén)窗破舊，光線(xiàn)昏暗，每走一步，地板就翹起來(lái)。陳立泉和團(tuán)隊(duì)幾位成員下廠(chǎng)當(dāng)工人，摸清了生產(chǎn)的每個(gè)環(huán)節(jié)。
陳立泉帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)在這里建立了圓柱電池實(shí)驗(yàn)線(xiàn)，生產(chǎn)出我國(guó)的第一顆圓柱鋰離子電池。1996年該型號(hào)鋰離子電池通過(guò)了中國(guó)科學(xué)院組織的專(zhuān)家鑒定，電池性能已達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。
一顆小小的電池，拉開(kāi)我國(guó)鋰離子電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展序幕。
產(chǎn)業(yè)要想發(fā)展，是離不開(kāi)企業(yè)的。幾經(jīng)周折，在物理所和中國(guó)科學(xué)院領(lǐng)導(dǎo)的牽線(xiàn)搭橋下，陳立泉和學(xué)生黃學(xué)杰找到了投資方，于1997年建成了一條年產(chǎn)20萬(wàn)只18650型鋰離子電池的中試生產(chǎn)線(xiàn)，解決了鋰離子電池規(guī)?；a(chǎn)的科學(xué)技術(shù)與工程問(wèn)題，產(chǎn)品性能和成品率都處于當(dāng)時(shí)國(guó)際先進(jìn)水平。
陳立泉回憶，這是一條“三個(gè)為主”的生產(chǎn)線(xiàn)——以我國(guó)自己的技術(shù)為主、以自己的設(shè)備為主和以自己的原材料為主。
“現(xiàn)在看來(lái)，它的生產(chǎn)能力微不足道，但當(dāng)時(shí)卻是中國(guó)鋰電池產(chǎn)業(yè)化跨時(shí)代的見(jiàn)證。”他說(shuō)。
在發(fā)展產(chǎn)業(yè)的同時(shí)，陳立泉始終堅(jiān)持基礎(chǔ)研究，實(shí)現(xiàn)原材料創(chuàng)新突破。他深知，這是中國(guó)鋰電突圍的“底牌”“王牌”。
專(zhuān)利是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“保護(hù)器”。1997年陳立泉和學(xué)生李泓等人，在國(guó)際上首次提出納米硅作為鋰離子電池核心負(fù)極材料并申請(qǐng)?jiān)擃I(lǐng)域的首個(gè)專(zhuān)利，形成了我國(guó)獨(dú)立自主的知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)群。
中國(guó)鋰電行業(yè)究竟如何從跟跑到并跑，如何實(shí)現(xiàn)突圍、領(lǐng)跑全球?
“必須凝聚社會(huì)力量發(fā)展出一批行業(yè)龍頭企業(yè)，技術(shù)研發(fā)與產(chǎn)業(yè)應(yīng)用一盤(pán)棋。”陳立泉說(shuō)。
陳立泉受邀籌劃并推動(dòng)寧德新能源科技有限公司(CATL)前身ATL的創(chuàng)辦，推動(dòng)全中資寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司(CATL)的成立和發(fā)展。
2009年，面對(duì)日韓企業(yè)的壓倒性領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，陳立泉與CATL時(shí)任董事長(zhǎng)張毓婕擊掌為誓：“中國(guó)鋰電突圍從CATL開(kāi)始”，陳立泉作為CATL技術(shù)發(fā)展“總舵主”——公司學(xué)術(shù)委員會(huì)主任，選擇合適技術(shù)路線(xiàn)，推動(dòng)公司與研究院所以及大專(zhuān)院校的合作，培養(yǎng)和輸送技術(shù)人才。
如今，以CATL為龍頭，一批企業(yè)聯(lián)合發(fā)力，我國(guó)在動(dòng)力、儲(chǔ)能鋰電池市場(chǎng)占有率均位居世界第一。
“中國(guó)實(shí)現(xiàn)彎道超車(chē)，必須發(fā)展固態(tài)鋰電池。”陳立泉說(shuō)。歷時(shí)38年，陳立泉和李泓等人終于在2016年創(chuàng)新性提出了“原位固態(tài)化”技術(shù)路線(xiàn)，在國(guó)際上率先解決了固相界面的世界難題，開(kāi)發(fā)了具有我國(guó)獨(dú)立知識(shí)產(chǎn)權(quán)的固態(tài)電池技術(shù)專(zhuān)利群，形成了固態(tài)電池整體解決方案，成立了生產(chǎn)固態(tài)電池的北京衛(wèi)藍(lán)新能源科技股份有限公司。
陳立泉近半個(gè)世紀(jì)前的夢(mèng)想，在今天逐步實(shí)現(xiàn)。
鑒于我國(guó)富煤、少氣、缺油的能源結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，陳立泉策劃推動(dòng)“電動(dòng)中國(guó)”戰(zhàn)略，而鋰電池是驅(qū)動(dòng)“電動(dòng)中國(guó)”從夢(mèng)想變成現(xiàn)實(shí)的關(guān)鍵之一。
他希望，未來(lái)地上的汽車(chē)、高鐵，天上的飛機(jī)，海上的船舶都能夠電動(dòng)化，“這是創(chuàng)新性很強(qiáng)的研究，就像中國(guó)鋰電池是由跟跑到領(lǐng)跑，最終我們希望固體鋰電池也能全面領(lǐng)跑世界，為實(shí)現(xiàn)‘電動(dòng)中國(guó)’的夢(mèng)想奠定基礎(chǔ)。”
中青報(bào)·中青網(wǎng)記者 邱晨輝 來(lái)源：中國(guó)青年報(bào)
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