國家發(fā)改委20日首次明確新基建包括信息基礎設施、融合基礎設施、創(chuàng)新基礎設施三部分，其中智能交通基礎設施和智慧能源基礎設施備受矚目。當馬路上綠色車牌的新能源車越來越多，當自動駕駛應用越來越廣，當充電樁設施越來越普及，我們離更智能環(huán)保的出行生活也越來越近。
上海于4月初發(fā)布了《上海市促進電動汽車充(換)電設施互聯(lián)互通有序發(fā)展暫行辦法》，這意味著目前上海約9.4萬個公共或?qū)Ｓ贸潆姌逗?9萬余個私人充電樁，將向互聯(lián)互通和有序充電方向發(fā)展，從建好充電樁到用好充電樁。
“地鎖已降下，請在兩分鐘內(nèi)停車。”當車主將車輛開到充電樁泊位，可自動識別綠色車牌的系統(tǒng)就會發(fā)出提示音并降下地鎖，專供新能源車停放。車主給車輛插上充電槍，手機掃描充電樁的二維碼，直流充電樁可為車輛快速充電。充電完成后，車主可在手機上電子支付費用。這就是上海嘉定汽車城EV-AI智行港和上海市充換電設施公共數(shù)據(jù)采集與監(jiān)測平臺“聯(lián)聯(lián)充電”合作打造的標準充電示范站，有效解決了充電設施老舊難用、油車占用充電位、支付方式不統(tǒng)一等行業(yè)痛點問題。
聯(lián)聯(lián)充電平臺相關負責人介紹，平臺將服務車主、政府部門和相關企業(yè)，為他們搭建起溝通的橋梁，努力讓車輛充電像加油一樣方便，收集數(shù)據(jù)幫助政府監(jiān)測、規(guī)劃，服務企業(yè)提升充電樁使用率，實現(xiàn)充電樁建設、運營、反饋的全周期管理閉環(huán)。
上海市交通委科技信息處副處長王大軍透露，上海將會加大營運類充電站點和設施的建設，新建停車場至少預留一個具備直流快速充電功能的專享車位，并通過出租車示范站以及小區(qū)示范站等形式，不斷優(yōu)化社會充電環(huán)境，為新能源車主解除續(xù)航里程焦慮等問題。
上海市發(fā)改委能源處副處長王智強說：“今后5年，上海還將在充電樁建設方面投入約100億元，基本上每年可支撐10萬輛新能源汽車的增量，拉動內(nèi)需增長。在我看來，充電樁是智慧能源和智能交通的樞紐，作為新基建的重要內(nèi)容，就是要為未來的產(chǎn)業(yè)發(fā)展服務。”
市場也給出了相似的判斷。從上海超級工廠奠基到國產(chǎn)車型正式向公眾交付僅耗時一年，創(chuàng)造了“神奇速度”的特斯拉，也在發(fā)力布局充電樁設施。特斯拉目前在中國擁有超過2300個超級充電樁，今年計劃布局超過4000個超級充電樁。這家充滿了科技感的新能源車企業(yè)，同樣在加速自動駕駛和智能交通的研發(fā)進程。
自動駕駛企業(yè)小馬智行不久前宣布獲得了豐田汽車4億美元的投資，該公司聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官彭軍認為，縱觀新基建的政策和方向，離不開智慧城市和智能出行，充電樁建設、5G、人工智能等提速發(fā)展都會為自動駕駛行業(yè)提供更好的成長土壤，以期為人們提供更安全、可靠和高效的生活服務。
“如果我們把整個汽車行業(yè)未來發(fā)展的終極趨勢進行總結(jié)的話，我們認為它就是智慧出行，新基建的多個要素均涉及智慧出行。”羅蘭貝格全球合伙人、大中華區(qū)副總裁方寅亮說，“從更宏觀的角度來說，新基建恰恰平衡了我們今天面臨的經(jīng)濟社會發(fā)展形勢和明天產(chǎn)業(yè)格局和經(jīng)濟結(jié)構(gòu)的升級。”
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