3月5日上午,十四屆全國人大一次會議開幕,國務院總理李克強向大會作政府工作報告。今年的政府工作報告指出,2022年,我國發(fā)展消費新業(yè)態(tài)新模式,采取減免車輛購置稅等措施促進汽車消費,新能源汽車銷量增長93.4%。
對于這樣的成績,全國乘聯(lián)會秘書長崔東樹深有感觸,他表示,過去一年里,我國新能源汽車產業(yè)克服多種困難,實現(xiàn)了世界汽車供應鏈缺芯斷鏈等影響下的中國生產穩(wěn)定,為穩(wěn)投資、穩(wěn)消費、穩(wěn)生產起到了巨大促進作用。下一步應持續(xù)加大產業(yè)鏈投入,擴大國內外市場,加速降低制造成本。
新能源汽車消費對穩(wěn)投資、穩(wěn)消費、穩(wěn)生產意義重大
近年來,我國新能源汽車產業(yè)發(fā)展迅速,對于穩(wěn)經濟起到了重要作用。去年底召開的中央經濟工作會議明確提出,要支持新能源汽車領域的消費。
大宗商品是提振消費的主力軍,在繼續(xù)堅持“房住不炒”的原則下,汽車消費,特別是新能源汽車消費對穩(wěn)定經濟增長發(fā)揮了推動作用。政府工作報告指出,2022年我國發(fā)展消費新業(yè)態(tài)新模式,采取減免車輛購置稅等措施促進汽車消費,新能源汽車銷量增長93.4%。
談及今年政府工作報告中提及的這一數(shù)據(jù),全國乘聯(lián)會秘書長崔東樹表示,過去一年里,我國新能源汽車消費發(fā)展勢頭很好,克服了多種困難,實現(xiàn)了世界汽車供應鏈缺芯斷鏈等影響下的中國生產穩(wěn)定,還為穩(wěn)投資、穩(wěn)消費、穩(wěn)生產起到了巨大促進作用。崔東樹建議,下一步應該持續(xù)加大產業(yè)鏈投入,擴大國內外市場,加速降低制造成本,維持好這樣的增長勢頭。
中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,2022年我國新能源汽車持續(xù)爆發(fā)式增長,產銷分別完成705.8萬輛和688.7萬輛,同比分別增長96.9%和93.4%,連續(xù)8年保持全球第一。
據(jù)了解,2022年全年,全國免征新能源汽車車輛購置稅累計達879億元;新能源汽車內銷同比增長近一倍,滲透率達到25.6%。
崔東樹表示,近年來從國家到地方都在不斷提出要促進汽車消費,就目前情況看,促進汽車消費的落地情況較好,很多地方都針對性地發(fā)放了消費券等,但限購放開的情況并不理想。
此外,為了營造更好的新能源車出行場景,要在數(shù)據(jù)安全、個人隱私保護、公共設施維護等方面做好工作,免去購車人的后顧之憂。“比如充電樁的布局要更加合理,加快居住社區(qū)、停車場、加油站、高速公路服務區(qū)、客貨運樞紐等充電設施建設。同時,還要管理好充電車位被占用的情況。”崔東樹說。
新能源車市逐步恢復正常,多項利好政策將提振消費
2022年取得了不錯的成績,但在2023年初,由于新能源補貼的退坡疊加新能源頭部廠商價格政策調整幅度較大,導致消費者產生一定觀望情緒,新能源車消費出現(xiàn)了一定的下降態(tài)勢。
全國乘聯(lián)會近期發(fā)布數(shù)據(jù)顯示,新能源汽車市場2023年1月零售完成33.3萬輛,同比降低6.1%,環(huán)比降低48.1%,滲透率25.7%。不過,2月調研數(shù)據(jù)顯示,新能源汽車市場逐漸回溫,零售銷量預計40萬輛,同比增長46.6%,環(huán)比增長20.3%,滲透率29.6%。
崔東樹認為,隨著新能源車企調價政策的落實,新能源車市將逐漸回溫。消費者對價格敏感度提升,新能源車市也正在逐步恢復正常節(jié)奏。
此外,在3月1日國新辦舉行的“權威部門話開局”系列主題新聞發(fā)布會上,財政部副部長許宏才再次提到,購置期在2023年的新能源汽車繼續(xù)免征車輛購置稅。這無疑也給市場注入了一劑強心針。
記者注意到,雖然中央補貼已經取消,但今年各地仍持續(xù)出臺了系列穩(wěn)定汽車消費的政策,拿出了多種手段來促進新能源車消費,對于車輛的管理也正在從“擁有管理”向“使用管理”轉變。
例如,天津、廣州、深圳等限購城市以及海南省的指標放松有所延續(xù);福建、廣東、上海、山東等地也陸續(xù)出臺全省(市)范圍內購車補貼政策,上海延續(xù)實施新能源汽車置換補貼政策,個人消費者報廢或轉出符合相關標準的小客車、購買純電動汽車的,給予每輛車1萬元財政補貼;河南等地延續(xù)了2022年原有補貼政策,鄭州市新增發(fā)1億元汽車消費券,購買新能源汽車的消費者最多可使用6000元電子消費券;陜西、天津以及遼寧沈陽等地也開展了促銷補貼活動,助力一季度汽車消費。
來源:新京報 記者:裴劍飛
評論