3月1日，國家能源集團(tuán)朔黃鐵路主導(dǎo)研發(fā)的重載鐵路道床臟污檢測設(shè)備研制和核心算法取得突破，為鐵路道床臟污檢測技術(shù)國產(chǎn)化提供了有益參考。
圖為作業(yè)人員正在對比檢測數(shù)據(jù)結(jié)果
多年來，國內(nèi)鐵路道床臟污檢測設(shè)備高度依賴國外技術(shù)，受核心算法依據(jù)國外鐵路定制的制約，檢測技術(shù)運(yùn)用存在“水土不服”的問題。為解決國內(nèi)道床臟污檢測技術(shù)的“卡脖子”問題，朔黃鐵路公司與國內(nèi)科研單位、高校和業(yè)內(nèi)領(lǐng)先企業(yè)形成聯(lián)合研發(fā)機(jī)制，在8年應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)積累的基礎(chǔ)上，歷時(shí)2年研制出國內(nèi)第一套具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的道床臟污檢測設(shè)備和核心算法。該設(shè)備主要采用1.5GHz探地雷達(dá)基礎(chǔ)原件，根據(jù)鐵路沿線不同地貌、環(huán)境因素、線路設(shè)備情況等定制組合、形成核心算法，可有效降低外部因素對檢測數(shù)據(jù)的影響，實(shí)現(xiàn)道床臟污程度的連續(xù)快速普查，相比于國外設(shè)備性能更好，使用體驗(yàn)更優(yōu)。
據(jù)了解，該設(shè)備已在朔黃鐵路全線完成3次檢測試驗(yàn)，經(jīng)現(xiàn)場取樣對比，準(zhǔn)確反映了道床的實(shí)際臟污程度，檢測結(jié)果與國外檢測技術(shù)數(shù)據(jù)高度吻合。
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