昨日，在第十九屆中國國際工業(yè)博覽會現(xiàn)場，國內(nèi)車企的新能源車奪人眼目。上證報記者采訪獲悉，不少車企將新能源車作為未來發(fā)展的重點，而燃料電池成為未來新能源汽車發(fā)展的大方向之一。
新能源車占比被納入時間表
吉利汽車集團總裁、首席執(zhí)行官安聰慧認為，2020年汽車產(chǎn)業(yè)將迎來新物種的全面爆發(fā)。未來5年，吉利將進入新能源車型加速導(dǎo)入期。到2020年，新能源車型將占吉利整體銷量的90%。
吉利汽車商務(wù)經(jīng)理鄭敏告訴上證報記者，吉利正在邁出較為穩(wěn)健的步伐，明年將再推出3款至4款新車。
在上汽集團的展臺前，一款以氫為燃料的新能源車頗為引人關(guān)注。全新榮威e950是行業(yè)首款搭載藍芯、綠芯和互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的三擎動力高級轎車。
一位工程師告訴記者，混動、純電動和燃料電池車是新能源汽車三大主力，而該車屬于新能源車最前瞻的車型。
“該車只要5分鐘就可將70兆帕的氫罐加滿，共計4.3公斤氫氣，可以跑430公里，平均跑一公里3毛錢，比電動汽車快，比用油成本便宜。”該工程師透露，對于氫燃料新能源車，國家和地方將有大幅度的補助。
宇通客車營銷活動專員孫振羽直言，新能源車是一個大方向，也是今后全球轉(zhuǎn)型的趨勢。
在此次工博會上，宇通展出了E10純電動公交客車、E8純電動客車等新能源車種。其中，E10采用宇通新能源核心?？丶夹g(shù)，滿足國家3S安全技術(shù)條件標(biāo)準(zhǔn)，具備三種電池電量，滿足不同運營里程需求，最大續(xù)駛里程200公里左右。
燃料電池將成未來重要方向
燃料電池被視作新能源汽車未來發(fā)展的大方向之一。在工博會現(xiàn)場，觀眾可看到一輛由上海重塑能源科技和東風(fēng)特種專用汽車有限公司等聯(lián)合展出的氫燃料電池物流車。據(jù)預(yù)測，到2020年，在全球范圍內(nèi)，氫能將大幅度代替化石能源。加氫站數(shù)量將達到5200座，氫能車將達到20萬輛。每運行一臺氫能轎車，1年就可以減少碳排放3噸。
按照中國標(biāo)準(zhǔn)化研究院和全國氫能標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會組織編寫的《中國氫能產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展藍皮書（2016）》，到2030年，氫能產(chǎn)業(yè)將成為我國新的經(jīng)濟增長點和新能源戰(zhàn)略的重要組成部分，產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值將突破1萬億元。
上海氫楓能源技術(shù)有限公司副總經(jīng)理陳笠告訴記者，目前中國已經(jīng)建成了9座加氫站，其中有3座是由該公司所建，位于上海嘉定的加氫站將在下個月完工。目前，該公司與上汽、東風(fēng)等國內(nèi)汽車龍頭企業(yè)建立了戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。
根據(jù)中金公司近日發(fā)布的報告，燃料電池車在能量密度、續(xù)航里程、燃料加注時間等方面綜合性能遠高于搭載鋰電池的新能源車，有望成為燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈的驅(qū)動力。日本、韓國、歐洲及美國燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈正在逐漸產(chǎn)業(yè)化，而中國尚處于起步階段。
報告援引海外研究機構(gòu)的數(shù)據(jù)指出，燃料電池全球市場規(guī)模在2015年達到了36億美元，預(yù)計2024 年將達到255億美元，年均復(fù)合增速超過20%。
在陳笠看來，氫能源將是人類能源史上的又一次革命。
