2月7日，發(fā)改委發(fā)布《關(guān)于戴姆勒大中華區(qū)投資有限公司增資入股北京新能源汽車股份有限公司的復(fù)函》。
復(fù)函中，同意戴姆勒大中華區(qū)投資有限公司收購深圳井岡山新能源投資管理有限公司所持北京新能源汽車股份有限公司的部分股份。
復(fù)函提示，股權(quán)轉(zhuǎn)讓工作應(yīng)嚴(yán)格按照《企業(yè)國(guó)有資產(chǎn)交易監(jiān)督管理辦法》等相關(guān)規(guī)定依法依規(guī)進(jìn)行，確保國(guó)有資產(chǎn)不流失。股權(quán)轉(zhuǎn)讓完成后，北京新能源汽車股份有限公司的中方股份比例不得低于50%。
通過發(fā)改委審批，戴姆勒在我國(guó)算是再落一子，此前和比亞迪合資創(chuàng)辦騰勢(shì)汽車，如今又入股北汽新能源。在雙積分政策即將執(zhí)行之際，戴姆勒集團(tuán)在我國(guó)市場(chǎng)算是實(shí)現(xiàn)了“兩條腿走路”。
大部分業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，此次發(fā)改委批復(fù)戴姆勒入股北汽新能源釋放出兩個(gè)信號(hào)：一是新能源汽車合資打破政策限制，中國(guó)政府正全方位積極引導(dǎo)新能源汽車發(fā)展；
二是國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的新能源自主品牌日益受到重視認(rèn)可，有望抓住歷史機(jī)遇成為行業(yè)強(qiáng)者。
戴姆勒入股北汽新能源背后，雙方政府是幕后推手
其實(shí)戴姆勒在國(guó)內(nèi)擁有騰勢(shì)新能源品牌的情況下，還能圓夢(mèng)入股北汽新能源，這在很大程度上是因?yàn)殡p方政府的撮合。
早在2017年6月，北京汽車集團(tuán)有限公司就與德方合作伙伴戴姆勒股份公司簽署了一份框架協(xié)議。該框架協(xié)議的重要一部分，即是戴姆勒擬戰(zhàn)略投資北汽集團(tuán)旗下的北京新能源汽車股份有限公司。
而這份協(xié)議的見證者，即是中德兩國(guó)總理。
北汽新能源總經(jīng)理鄭剛曾在北汽新能源的媒體溝通會(huì)上，回應(yīng)戴姆勒入股北汽新能源的進(jìn)展情況。對(duì)于北汽新能源選擇戴姆勒成為其股東，鄭剛認(rèn)為是大勢(shì)所趨。
鄭剛表示：“從當(dāng)下的趨勢(shì)來看，新能源汽車也將同傳統(tǒng)汽車競(jìng)爭(zhēng)一樣，即將成為家門口舉行的跨國(guó)競(jìng)爭(zhēng)，無論是國(guó)際資本，國(guó)際技術(shù)和國(guó)際人才都將投入到這場(chǎng)戰(zhàn)役中來。”
而戴姆勒方面，戴姆勒全球CEO蔡澈(Dieter Zetsche)曾在股東大會(huì)上表示：“奔馳未來將新增110億美元投資金額，在未來5年內(nèi)推出一系列純電動(dòng)車型。到2022年，奔馳旗下的純電動(dòng)車型將超過10款?！?/p>
“中國(guó)作為全球最大的新能源汽車市場(chǎng)，是戴姆勒大力開拓的目標(biāo)市場(chǎng)。北京奔馳將導(dǎo)入EQ等豪華新能源車型系列，但更廣闊的大眾化市場(chǎng)亦不容錯(cuò)過。針對(duì)新的投資合作，雙方有望取一個(gè)新的產(chǎn)品定位，既擁有北汽新能源創(chuàng)下的國(guó)民車地位、渠道優(yōu)勢(shì)，同時(shí)吸收戴姆勒百年造車工藝和品質(zhì)，市場(chǎng)前景值得期待?！?/p>
北汽新能源借殼上市，被媒體譽(yù)為新能源汽車第一股
不久之前，北汽新能源剛剛宣布借殼上市，在籌備上市的重要階段，戴姆勒的入股算是給了北汽新能源的一份新年禮物。
1月23日，北汽新能源股東之一渤海汽車發(fā)布公告稱，渤海汽車與前鋒股份以及北汽新能源其他股東已經(jīng)共同簽署了《資產(chǎn)置換及發(fā)行股份購買資產(chǎn)協(xié)議》。
公告顯示，前鋒股份擬合計(jì)作價(jià)288.5億元，通過資產(chǎn)置換及發(fā)行股份購買資產(chǎn)的交易方式向包括北汽集團(tuán)在內(nèi)的共計(jì)36名交易方購買其持有的北汽新能源100%股權(quán)，股份發(fā)行價(jià)格為37.66元/股，同時(shí)募集不超過20億元配套資金。
資料顯示，北汽新能源的第一大股東為北汽集團(tuán)，持股比例為29.12%，北京工業(yè)發(fā)展投資管理有限公司、北汽（廣州）汽車有限公司、蕪湖信石信冶投資管理合伙企業(yè)（有限合伙）和深圳井岡山新能源投資管理有限公司列第二至第五大股東，持股比例分別為9.44%、8.15%、6.98%和4.79%。
在資產(chǎn)總額上，汽新能源的賬面資產(chǎn)總額為224.67億元，賬面負(fù)債總額60.04億元，凈資產(chǎn)164.63億元，股東全部權(quán)益的評(píng)估市場(chǎng)價(jià)值為288.50億元，增值率約75.24%。
在營(yíng)收、利潤(rùn)相較去年都未有呈現(xiàn)明顯增長(zhǎng)趨勢(shì)的情況下，北汽新能源能獲得如此增值率，說明了資本市場(chǎng)對(duì)新能源汽車總體價(jià)值方向的認(rèn)同。
在借殼成功之后，北汽新能源將成為北汽集團(tuán)首家登陸A股的上市公司，也是北汽集團(tuán)旗下第二家登陸資本市場(chǎng)的公司。
有業(yè)內(nèi)人士將北汽新能源稱為“新能源汽車第一股”。
從官方透露信息來看，此次戴姆勒入股“新能源汽車第一股”，將會(huì)是互利共贏的局面。戴姆勒發(fā)揮品牌、技術(shù)優(yōu)勢(shì)，北汽發(fā)揮市場(chǎng)、運(yùn)營(yíng)優(yōu)勢(shì)，將會(huì)給北汽新能源帶來不小的優(yōu)勢(shì)。
現(xiàn)階段，戴姆勒的入股不僅會(huì)給北汽新能源帶來資金支持，此外在技術(shù)分享與共同研發(fā)、全球市場(chǎng)的聯(lián)手開拓等方面也將帶來利好效應(yīng)，尤其在品牌溢價(jià)方面，有利于支撐北汽新能源后續(xù)高端車型的推出。
從北汽新能源借殼上市以及戴姆勒投資來看，北汽對(duì)于新能源市場(chǎng)有著迫切需求。
北汽集團(tuán)黨委書記、董事長(zhǎng)徐和誼曾表示：“2020年，北汽將在北京地區(qū)停售燃油汽車，全部銷售電動(dòng)車。到2025年，北汽將在全國(guó)市場(chǎng)，全面停止銷售燃油汽車，除軍民融合和專用汽車之外。”
在轉(zhuǎn)向智能化、電動(dòng)化的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，北汽新能源的確需要更多的資本支持來擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模、投入技術(shù)研發(fā)，以此來實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略目標(biāo)。
如今，北汽新能源實(shí)現(xiàn)了量的提升，但是質(zhì)還有待提升。希望戴姆勒在入股北汽新能源之后，可以為其帶來質(zhì)的提升。
