發(fā)改委、工信部、財(cái)政部、科技部近日發(fā)布了“關(guān)于調(diào)整新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知”。根據(jù)新政，今年新能源汽車(chē)補(bǔ)貼額度比2016年降低20%，地方財(cái)政補(bǔ)貼不得超過(guò)中央單車(chē)補(bǔ)貼額的50%，而到2020年，個(gè)人購(gòu)純電動(dòng)車(chē)補(bǔ)貼將完全取消。
隨著新能源汽車(chē)補(bǔ)貼退坡成為業(yè)內(nèi)共識(shí)，新能源汽車(chē)將如何面對(duì)市場(chǎng)挑戰(zhàn)，取消補(bǔ)貼后國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)還能不能與跨國(guó)品牌競(jìng)爭(zhēng)等話(huà)題也成為業(yè)內(nèi)焦點(diǎn)。
補(bǔ)貼是把雙刃劍
我國(guó)已成為世界上最大的新能源汽車(chē)生產(chǎn)國(guó)和消費(fèi)市場(chǎng)，截至目前，我國(guó)累計(jì)推廣新能源汽車(chē)已經(jīng)超過(guò)100萬(wàn)輛，占全球市場(chǎng)保有量的50%以上。
顯然，這一成績(jī)的取得，新能源汽車(chē)補(bǔ)貼起到了很大的作用。但另一方面，受補(bǔ)貼政策的誘惑，很多企業(yè)蜂擁而上，紛紛上馬新能源汽車(chē)項(xiàng)目，造成資源的浪費(fèi)。尤其是一些沒(méi)有技術(shù)實(shí)力和研發(fā)能力的企業(yè)，通過(guò)弄虛作假，騙取補(bǔ)貼，嚴(yán)重?cái)_亂了市場(chǎng)，阻礙了新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)品質(zhì)量的提升。
對(duì)此，財(cái)政部經(jīng)濟(jì)建設(shè)司副司長(zhǎng)宋秋玲表示，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)一直面臨著動(dòng)力電池核心技術(shù)缺乏、充電設(shè)施建設(shè)不足等問(wèn)題，雖然有很大的改善，但仍沒(méi)有根本解決。準(zhǔn)入和監(jiān)管體系還不完善，產(chǎn)品良莠不齊，部分企業(yè)過(guò)度依賴(lài)補(bǔ)貼，提質(zhì)降價(jià)的動(dòng)力不足，低端產(chǎn)能過(guò)剩，高端產(chǎn)能?chē)?yán)重不足。
日前，工信部公布了第二批新能源汽車(chē)騙補(bǔ)企業(yè)名單，對(duì)金華青年汽車(chē)制造有限公司、上汽唐山客車(chē)有限公司、重慶力帆乘用車(chē)有限公司、鄭州日產(chǎn)汽車(chē)有限公司、上海申沃客車(chē)有限公司、南京特種汽車(chē)制配廠(chǎng)有限公司、重慶恒通客車(chē)有限公司等7家車(chē)企進(jìn)行了行政處罰，暫停了他們申報(bào)新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用推薦車(chē)型的資質(zhì)，撤銷(xiāo)了各家公司不符合規(guī)定的車(chē)型公告資格，對(duì)各家車(chē)企給出了2個(gè)月的整改期限。
這是繼2016年12月20日工信部對(duì)蘇州金龍等4家企業(yè)作出行政處罰之后，第二次就新能源汽車(chē)騙補(bǔ)行為對(duì)車(chē)企進(jìn)行追責(zé)。至此已有11家車(chē)企因?yàn)轵_補(bǔ)行為被正式處罰。
后補(bǔ)貼時(shí)代的挑戰(zhàn)
補(bǔ)貼退坡對(duì)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的影響已經(jīng)顯現(xiàn)。由于全國(guó)各地的地方補(bǔ)貼配套政策沒(méi)有落地，眼下車(chē)商有的暫停銷(xiāo)售，有的漲價(jià)，還有的自掏腰包補(bǔ)貼。自春節(jié)以來(lái)，受新政影響，國(guó)內(nèi)部分新能源汽車(chē)的價(jià)格已經(jīng)悄然漲價(jià)，其中比亞迪部分車(chē)型提價(jià)明顯。
