發(fā)改委、工信部、財(cái)政部、科技部近日發(fā)布了“關(guān)于調(diào)整新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知”。根據(jù)新政，今年新能源汽車補(bǔ)貼額度比2016年降低20%，地方財(cái)政補(bǔ)貼不得超過中央單車補(bǔ)貼額的50%，而到2020年，個(gè)人購純電動(dòng)車補(bǔ)貼將完全取消。
隨著新能源汽車補(bǔ)貼退坡成為業(yè)內(nèi)共識，新能源汽車將如何面對市場挑戰(zhàn)，取消補(bǔ)貼后國產(chǎn)新能源汽車還能不能與跨國品牌競爭等話題也成為業(yè)內(nèi)焦點(diǎn)。
補(bǔ)貼是把雙刃劍
我國已成為世界上最大的新能源汽車生產(chǎn)國和消費(fèi)市場，截至目前，我國累計(jì)推廣新能源汽車已經(jīng)超過100萬輛，占全球市場保有量的50%以上。
顯然，這一成績的取得，新能源汽車補(bǔ)貼起到了很大的作用。但另一方面，受補(bǔ)貼政策的誘惑，很多企業(yè)蜂擁而上，紛紛上馬新能源汽車項(xiàng)目，造成資源的浪費(fèi)。尤其是一些沒有技術(shù)實(shí)力和研發(fā)能力的企業(yè)，通過弄虛作假，騙取補(bǔ)貼，嚴(yán)重?cái)_亂了市場，阻礙了新能源汽車產(chǎn)業(yè)的技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)品質(zhì)量的提升。
對此，財(cái)政部經(jīng)濟(jì)建設(shè)司副司長宋秋玲表示，新能源汽車產(chǎn)業(yè)一直面臨著動(dòng)力電池核心技術(shù)缺乏、充電設(shè)施建設(shè)不足等問題，雖然有很大的改善，但仍沒有根本解決。準(zhǔn)入和監(jiān)管體系還不完善，產(chǎn)品良莠不齊，部分企業(yè)過度依賴補(bǔ)貼，提質(zhì)降價(jià)的動(dòng)力不足，低端產(chǎn)能過剩，高端產(chǎn)能嚴(yán)重不足。
日前，工信部公布了第二批新能源汽車騙補(bǔ)企業(yè)名單，對金華青年汽車制造有限公司、上汽唐山客車有限公司、重慶力帆乘用車有限公司、鄭州日產(chǎn)汽車有限公司、上海申沃客車有限公司、南京特種汽車制配廠有限公司、重慶恒通客車有限公司等7家車企進(jìn)行了行政處罰，暫停了他們申報(bào)新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型的資質(zhì)，撤銷了各家公司不符合規(guī)定的車型公告資格，對各家車企給出了2個(gè)月的整改期限。
這是繼2016年12月20日工信部對蘇州金龍等4家企業(yè)作出行政處罰之后，第二次就新能源汽車騙補(bǔ)行為對車企進(jìn)行追責(zé)。至此已有11家車企因?yàn)轵_補(bǔ)行為被正式處罰。
