央企帶頭布局，氫能時代來了

　　氫能是一種來源豐富、綠色低碳、應(yīng)用廣泛的二次能源，能幫助可再生能源大規(guī)模消納，實現(xiàn)電網(wǎng)大規(guī)模調(diào)峰和跨季節(jié)、跨地域儲能，加速推進(jìn)工業(yè)、建筑、交通等領(lǐng)域的低碳化。氫氣燃料熱值是其他化石燃料的3倍左右，燃燒后產(chǎn)生的是水，非常清潔環(huán)保。

　　根據(jù)國際氫能委員會發(fā)布的《氫能源未來發(fā)展趨勢調(diào)研報告》，預(yù)計到2030年，全球燃料電池乘用車將達(dá)到1000萬輛至1500萬輛，到2050年氫能源需求量將是目前的10倍。

　　據(jù)中國氫能聯(lián)盟預(yù)計，到2025年，我國氫能產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值將達(dá)到1萬億元;到2050年，氫氣需求量將接近6000萬噸，實現(xiàn)二氧化碳減排約7億噸，氫能在我國終端能源體系中占比超過10%，產(chǎn)業(yè)鏈年產(chǎn)值達(dá)到12萬億元。隨著一大批央企帶頭布局氫能產(chǎn)業(yè)鏈，氫能時代正在到來。

　　氫能產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)崂?/p>

　　近年來，我國氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，基本涵蓋了氫氣制—儲—輸—用全鏈條。

　　資料來源：根據(jù)公開資料整理

　　1.上游能源端

　　氫能的上游包括了氫氣的制備、儲存、運(yùn)輸以及加注等環(huán)節(jié)，我們分別來看當(dāng)前現(xiàn)狀如何：

　　(1)制氫：氫氣大部分是由煤炭和天然氣等化石能源制取，主流的制氫技術(shù)主要有化石能源重整、工業(yè)副產(chǎn)品提純、電解水制氫等等，其他“零碳排放”的制氫技術(shù)如光解水制氫等，尚處于試驗階段，能量轉(zhuǎn)換率偏低。

　　(2)儲氫：高壓氣態(tài)儲氫是現(xiàn)在最常用并且發(fā)展比較成熟的儲氫技術(shù)，預(yù)計也是未來中短期內(nèi)主要的儲氫方式。不過該方式儲氫量小，更適用于小規(guī)模、短距離的運(yùn)輸場景。至于液態(tài)儲氫，還有賴于法規(guī)的放開。

　　(3)運(yùn)氫：受制于基礎(chǔ)設(shè)施、技術(shù)差距以及政策原因，我國氫能供應(yīng)鏈中的儲運(yùn)環(huán)節(jié)仍然相對薄弱。我國目前采用管束車、槽車等交通運(yùn)輸工具的方式實現(xiàn)氫氣配送，固態(tài)儲氫和有機(jī)液態(tài)儲氫尚處于示范階段。

　　(4)加氫：目前，多地政府對加氫站建設(shè)進(jìn)行補(bǔ)貼，最高補(bǔ)貼500萬元。未來，油氫混合站應(yīng)是重點發(fā)展方向。

　　2.中游關(guān)鍵部件端

　　我國氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)鏈經(jīng)過近年來快速發(fā)展，目前已初步掌握了氫燃料電池發(fā)動機(jī)等核心部件的關(guān)鍵技術(shù)，基本建立了具有自主知識產(chǎn)權(quán)的車用氫燃料電池技術(shù)體系，其中不少關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)接近國際水平。

　　目前，我國已在不同區(qū)域逐步形成了規(guī)?；a(chǎn)業(yè)集群，尤其是華東、華南以及華北地區(qū)，氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)良好。