華為近年來(lái)的研發(fā)資金很高,其直流充電模塊相比市場(chǎng)上提供充電樁的企業(yè),具有很多優(yōu)勢(shì)。市場(chǎng)上大部分充電樁企業(yè)面臨著機(jī)遇和挑戰(zhàn),我國(guó)充電樁市場(chǎng)還在發(fā)展之中,有很多發(fā)展空間和前景,相比華為,沒(méi)有大企業(yè)的研發(fā)資金和規(guī)模。
據(jù)相關(guān)機(jī)構(gòu)研究,2018年全球的電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量超過(guò)了200萬(wàn)輛汽車(chē),但電動(dòng)汽車(chē)普及度不夠,在全球的汽車(chē)比例中占比2%。其中我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量為全球最多,美國(guó)等國(guó)排在后面,2018年我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)出和銷(xiāo)量都超過(guò)了120萬(wàn)臺(tái),在電動(dòng)汽車(chē)?yán)?,純電?dòng)汽車(chē)的產(chǎn)出和銷(xiāo)量也都超過(guò)了90萬(wàn)臺(tái)。
電動(dòng)汽車(chē)是以電為動(dòng)力,對(duì)于車(chē)主來(lái)說(shuō),既節(jié)省燃料,從長(zhǎng)期來(lái)看,也能夠降低成本。在國(guó)內(nèi),我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展位于前列的有比亞迪公司,在2018年,比亞迪出售了22.7萬(wàn)輛,僅次于特斯拉的銷(xiāo)售數(shù)量。
電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展速度之快,充電樁的需求強(qiáng)勁,在2019年,我國(guó)充電樁日均充電量達(dá)到了40.8萬(wàn)千瓦。截至去年9月份,我國(guó)充電樁的建設(shè)個(gè)數(shù)超過(guò)了45萬(wàn)臺(tái)。在發(fā)展迅速的情況下,充電樁的問(wèn)題也頻發(fā),比如,充電樁普及仍然不夠廣泛,電動(dòng)汽車(chē)車(chē)主比較難找到充電樁,盡管?chē)?guó)家在積極建設(shè),但建設(shè)速度趕不上需求量;在找到充電樁之后,也會(huì)出現(xiàn)車(chē)與充電樁不適配的情況,企業(yè)與企業(yè)之間提供的產(chǎn)品不相同,企業(yè)之間的信息相對(duì)封閉,容易造成資源浪費(fèi);充電樁失效率高,充電樁企業(yè)的維護(hù)費(fèi)用高。
在質(zhì)量方面,華為的直流快充模塊就解決了這個(gè)問(wèn)題,華為提供的模塊效率高,可以節(jié)省車(chē)主充電時(shí)間;質(zhì)量高,其模塊年平均失效率比同行低,直接減少企業(yè)的維護(hù)費(fèi)用。目前,已經(jīng)有多個(gè)企業(yè)直接和華為進(jìn)行合作。
華為即將發(fā)布的直流快充模塊是華為在智能電動(dòng)的布局,智能電動(dòng)就包括了提供充電服務(wù)、電動(dòng)零件等方面。前不久華為發(fā)布了車(chē)載智能交互系統(tǒng)HiCar,讓車(chē)、人、手機(jī)更智能交互。這一系列的動(dòng)作,華為表示,未來(lái)華為并不制造汽車(chē),但會(huì)為各個(gè)汽車(chē)企業(yè)提供更好的服務(wù)。
評(píng)論